في خطوة مثيرة لعشاق السيارات الرياضية، أعلنت لوتس الإنجليزية، والمملوكة من العملاق الصيني جيلي، عن إطلاق سيارة إميرا 2025 الجديدة. وهي تستمد إمكانياتها من محرك رباعي الأسطوانات قوي.. نوعاً ما.. لنتفقد هذه الصيغة سوياً..
تقدم لوتس إميرا 2024 خيارات محركات متنوعة لتلبية مختلف الأذواق. فبالإضافة إلى محرك مرسيدس AMG رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر توربو بقوة 360 حصان، يتوفر محرك تويوتا V6 سعة 3.5 لتر مع سوبر تشارجر بقوة 400 حصان. ويتصل الأول بقير أوتوماتيكي من 8 سرعات، مع خيار قير يدوي من 6 سرعات للمحرك الثاني..
أما الآن، توسع الشركة هذه الخيارات، بإضافة نسخة “إس إي” المتميزة بأداء محسّن. ستتوفر الأخيرة في أسواق محددة خارج الولايات المتحدة، مع نفس محرك AMG رباعي الأسطوانات، لكن هذه المرة بقوة 400 حصان وعزم دوران 480 نيوتن متر.. أي أننا أمام زيادة قدرها 40 حصان و 50 نيوتن متر.. وما أثار دهشتنا أن هذا القلب بات يخرج القوة ذاتها من نظيره V6 المتاح في طراز عام 2024.. يبدو لنا أن لوتس تستعرض ما هو بعيد عن الأداء قليلاً.. تماماً مثلما فعلت كيا مع إصدار برايد الكهربائي..
ونعلم أن الجميع يتمنون أن يرافق هذه الأحصنة الإضافية قير يدوي.. إنما لا، يؤسفنا أن نقول أن هذه الترقية “العظيمة” سترتبط بقير أوتوماتيكي من 8 سرعات فقط.. لذا إذا أردت معيار “اليدوي” عليك امتلاك فئة V6..
وبذلك، نحظى بتسارع SE إلى سرعة 100 كم/س في غضون 4.0 ثانية فقط، أي أسرع بـ 0.3 ثانية من القياسية. كما تبلغ سرعتها القصوى 290 كم/س، مما يجعلها سيارة رياضية مناسبة للبعض.. نعم، ليس للجميع، يعشق البعض ما هو دون 3.0 ثانية فقط لتسارع مماثل، ربما علينا هنا الإشادة بـ ماكلارين W1 وجناحها النشط الذي تمكنوا من استخدامه “غشاً” في الفورمولا 1..
نزيد على ما ذُكر، حزمة “درايفرز باك” القياسية في نجمة هذه المقالة، مما يضفي عليها طابع رياضي أكثر حدة. فبفضل نظام التعليق الرياضي المتين، والمكابح العالية الأداء، ونظام التحكم في الانطلاق، ستختبر تجربة قيادة أكثر حماس وإثارة الآن..
فيما يأتي التصميم الخارجي بنمط مختلف عن نماذج إميرا السابقة.. فجنوطها الرياضية مقاس 20 إنش، وملاقط المكابح الحمراء، مع شعارات Lotus الداكنة، وأطراف العادم السوداء، كلها عناصر تساهم في تعزيز حضورها البارز. وحتى داخل السيارة، تم استخدام ألكانتارا في تصميم السقف لتعزيز مماثل..
لم يُعلن بعد عن الأسعار، وفيما يبلغ سعر فئة الأربع أسطوانات القياسي حوالي 100 ألف دولار، و V6 حوالي 105 ألف دولار، نتوقع أن تصل إصدارات 2025 للأسواق بإجمالي مقدر بـ 120- 130 ألف دولار.. ما رأيكم هل تستحق كل هذه الأموال؟