من كان يتوقّع أن نرى يوماً ما جينيسيس (Genesis)، التي اعتدنا عليها بطرازاتها من فئة الصالون الفاخرة وSUV المكسوّة بالكروم، تكشف عن سوبركار بمحرك وسطي وأبواب مقصّية؟ بدا المشهد وكأنه قفزة زمنية إلى التسعينيات الذهبية.. لكن لا، نحن في 2025، وقد قرّرت العلامة الكورية أن تغيّر قواعد لعبتها الخاصة جذرياً..
ففي حفل الكشف عن خط ماجما للأداء على حلبة بول ريكار الفرنسية، ظهرت المفاجأة.. سيارة تحمل اسم “ماجما جي تي” (Magma GT Concept)، وهي نموذج هالو سيقود الاستراتيجية الرياضية الجديدة للعلامة. ليست مجرد مركبة اختبارية جميلة، بل حجر الأساس الأول لمشروع دخول سباقات GT3 رسمياً.
صعد مدير التصميم الأسطوري لوك دونكرفولك على المسرح بأسلوب “ستيف جوبز”، ومعه زمجرة محرك، ودوران عجلات، وجرعة أدرينالين كافية لإسكات أي متشكّك.. ثم قال:
“هذه ليست جينيسيس أسرع فقط.. بل أكثر تعبيراً عن جوهر الأداء. توازن، اتصال مباشر مع السائق، وانسيابية تجعل القوة تتحقق بدون جهد”..
في هذا السياق، أكّدت جينيسيس أن السيارة ستستخدم محرك 3.2 لتر V8 توين توربو، مُستمدّ من دمج محركين رالي بسعة 1.6 لتر من هيونداي! نفس القلب الميكانيكي الذي سيُشغّل النموذج المخصّص لسباقات لومان.. ولإصدار الطرقات؟ سيكون هجين على طريقة فيراري 296 وماكلارين أرتورا.. نتحدث هنا عن محرك احتراق مع دعم كهربائي يُجَرَّد عند دخول سباقات GT3، لأن القوانين تمنع الأنظمة الهجينة..
وبحسب دونكرفولك، الشكل الحالي “ليس نهائياً”، لكن ستبقى معظم عناصره في النسخة الإنتاجية. وهذا خبر ممتاز، لأن السيارة ببساطة.. تحفة!
تجسّد هذه الصيغة هوية سيارة السباق المخصصة للطرقات، بفضل تصميم عدواني ووظيفي يبرز من خلال الأبواب المقصّية وغطاء المحرك المنخفض والأقواس الخلفية المفتولة العضلات. وتكتمل ديناميكيتها الهوائية بمقصورة “Boat-Tail” انسيابية، وتهوية محيطية دقيقة، مع مصابيح بخطّين تدمج “Dive Planes”، ليعكس كل مليمتر فيها نهج الأداء العالي..
لماذا كل هذا؟ الهدف: دخول GT3 ضد فيراري وماكلارين! لا تقدم جينيسيس سوبركار لحساب الترفيه فقط، بل لأنها تريد خوض معركة GT3. للمنافسة، يجب إنتاج 200 نسخة على الأقل.. وبالتالي، هذه السيارة ليست “كونسبت فني”.. إنها خطوة أولى نحو دخول معركة مع فيراري 296 جي تي بي، وماكلارين أرتورا، وبورشه 911 جي تي 3 ار، ولامبو هوراكان جي تي 3..
يبدو أن الأمر هنا “شخصي”.. وجينيسيس تريد أن تصبح لاعباً من الفئة الأولى… وليس مجرد متفرج فاخر..
تجاوزت الشركة كل التوقعات والشكوك بعد أن أحاطت بإعلانها السابق عن دخول سباق لومان، لتثبت جديتها الآن بخطوات عملية نحو التحول إلى قوة رياضية حقيقية. وتتجلى هذه الطموحات في خططها الشاملة المُتضمنة لإطلاق سوبركار V8 هجينة، والمشاركة في سباقات GT3 و IMSA 2027، بالإضافة إلى تعميم خط الأداء العالي “Magma” على كافة طرازاتها..
الخلاصة؟ سوبركار؟ V8؟ أبواب مقصّية؟ طموح GT3؟ لم نكن نتوقع هذا أبداً.. لكننا الآن متحمسون أكثر من أي وقت..
إذا وصلت النسخة الإنتاجية قريباً، فربما نكون على أعتاب بداية عصر جديد في كوريا الجنوبية.. عصر لا يشبه أي شيء رأيناه هناك من قبل..