لا تحتاج بعض الأعمال الفنية “الميكانيكية” إلى الكثير من الشرح، فبعضها يلامس الروح مباشرة دون الحاجة لكلمات. وهذا ينطبق تماماً على السوبر كار باجاني يوتوبيا رودستر الجديدة بالقير اليدوي ومحركها الفائق V12. إذ تُعتبر العلامة خبير في مزج الفن والهندسة التصميمة للسيارات الرياضية، على غرار مُلهمها ليوناردو دافنشي.. لكن هذه الحمراء بهيكلها الخفيف والمزودة بقلب AMG لا تحتاج حقاً إلى الكثير من الكلام. إنها ببساطة رائعة للغاية..
بدأت باجاني بتصميم يوتوبيا بفئة كوبيه ورودستر في نفس الوقت، مما يعني أن هذا الإصدار هو نسخة طبق الأصل منها من حيث الهيكل والتعليق وحتى المكابح، وغيرها. كما يعني ذلك وزن صافي يبلغ 1280 كجم فقط، مثل الأخرى، وهو رقم مذهل في عالم السيارات الخارقة أو تلك التي تزن 2.4 طن مثل بي ام دبليو M5 للعام 2024..
يمكنك بالفعل رؤية سقف صلب على هذه المركبة، حيث أنها بمثابة ثلاث سيارات في واحدة. يوجد غطاء صلب بإمكانك إزالته وتخزينه في المرآب أو غرفة المعيشة.. إذا رضيت والدتك بإحداث هذه الفوضى في منزلها.. بالإضافة إلى سقف قابل للإزالة يُعمل على تخزينه داخلياً.. أو تستطيع قيادتها مغلقة كنموذج شبيه بالكوبيه.. ننصح بعدم وضعه في غرفة معيشتك التي تسعى والدتك لإظهارها بأفضل ترتيب ممكن..
بالطبع، هناك الإصدار المنتظر، وهو الذي يتخلص من هذه الأسقف المزعجة، مما يحول هذه القطعة من الألمنيوم المتحرك إلى مسرح مفتوح يتحرك بسرعة كبيرة بفضل محرك AMG V12 سعة 6.0 لتر. إنه بنفس المواصفات الموجودة في شقيقتها، مما يعني توربو مزدوج، و852 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة، و1099 نيوتن متر من عزم الدوران بين 2800 و 5900 دورة في الدقيقة. مواصفات رائعة للغاية..
يتم نقل القوة، كما هو الحال في شقيقتها، إلى العجلات الخلفية من خلال علبة تروس Xtrac الأوتوماتيكية ذات السبع سرعات، أو علبة تروس يدوية ذات سبع سرعات، لتصل السرعة القصوى إلى 350 كم/س. أو ربما يكون من الأنسب الاستمتاع بصوت محرك V12 الرائع وهو يرتد عن نقل الغيار.. في الكوبيه، الصوت هادئ وقوي في نفس الوقت.. سيكون الأمر أفضل بدون سقف بالتأكيد.. طرب أوركسترا 12 سلندر..
بفضل تصميم الهيكل المصنوع من الكربون والتيتانيوم، تتبع الرودستر نفس الشكل أيضاً، وتؤكد باجاني أن تدفق الهواء يُوجّه بعناية حول الجسم، من خلال فتحات العجلات، حول الجانبين، وصولاً إلى الحافة الخلفية. كما تتبع نفس التصميم الداخلي، حيث تدخل إلى عالم من الحرفية الرائعة. لا توجد شاشات لمس كبيرة هنا، فقط عدادات، وذراع نقل الحركة، ومساحات من الكربون والجلد، وعجلة قيادة سميكة. كما قلنا، رائعة للغاية.. وتقليدية بطابع الحداثة “نوعاً ما”..
يجب أن نذكر تفاصيل الإطارات بشكل خاص. طورت بيريللي إطار “سايبير تاير”، مزودة بأجهزة استشعار ترسل المعلومات إلى أنظمة التحكم بالثبات. وكونها باجاني، فإنها تفعل ذلك بالتأكيد..
تطلب الرودستر سعر أعلى بكثير من الكوبيه. ستقوم الشركة ببناء 130 سيارة فقط، يبدأ سعر كل منها من 3.35 مليون دولار بدون الضرائب. نقول يبدأ من، لأن “العدد الهائل من خيارات الألوان والتنجيد يجعل من المستحيل أن تخرج من خط الإنتاج سيارتين متطابقتين”.. وفي حال وصولها إلى أسواق منطقتنا الشرق الأوسط سيتوجب احتساب زيادة إضافية متوقعة..
وبالحديث عن المواصفات، سيتم الكشف عنها لأول مرة الشهر المقبل مع حزمة “سبورت” الاختيارية. وهذا يعني: المزيد من ألياف الكربون والتيتانيوم في المقاعد (المجهزة ببطانات مقاعد أخف بنسبة 20%)، وعجلة قيادة معدنية، وذراع نقل حركة، وحصائر أرضية. بالإضافة إلى أجزاء حول الجسم، وعادم تيتانيوم، و”أيروبليد” من الكربون على العجلات للمساعدة في تبريد مكابح بريمبو، وإطارات بيريللي بي زيرو تروفيو آر إس.
ونختم مع مقولة هوراسيو باجاني نفسه لوصف أحدث أعماله، حيث يصفها بأنها “قمة أبحاثنا المستمرة الهادفة إلى صناعة أشياء تجمع بين التكنولوجيا الأكثر تطوراً والتصميم الخالد”.. نعم، صدقت يا رجل..