يبدو أن بي ام دبليو قد أخذت أمر الـ “فيس ليفت” بشكل جدي جداً هذه المرة.. إذ تأتي السيارة الجديدة M135، من فئة الهاتشباك الرياضية، بواجهة محدثة بالكامل، بمصابيح حديثة ومسحوبة للخلف بنمط مهول.. تكمن المشكلة هنا أننا بدأنا نعتقد بأنها تفكر أو تشعر بشيءٍ ما.. انظروا للمصابيح، إنها توحي بعيون بشرية لشخص يدور في ذهنه الكثير من الأفكار..
سعيدة؟ حزينة؟ قلقة؟ غاضبة؟ غضب ألماني؟ أي شيء.. لا فكرة لدينا. لقد عودتنا العلامة البافارية على غرابة طرازات الفئة الأولى.. ليتم تحديث هيئة النسخة الأحدث الآن بهذا.. نعم لقد وجدناها.. تبدو السيارة كأنها مستغربة من أمرٍ ما مريب..
لقد جرى تقديم مركبة 2025 كإصدار للجيل الرابع من الفئة الأولى، بفئات مختلفة 118d، و 120d ، و 120 ، و M135 xDrive. لكنها ليست جديدة بالكامل، بل هي نسخة محدثة واسعة النطاق من الطراز السابق، مع الحفاظ على نفس القواعد الأساسية. لا يزال التصميم الخارجي محافظ نسبياً، مع خطوط ناعمة تسيطر على هيكلها، وزوج من المصابيح الأمامية الصغيرة والشبك الاعتيادي من بي ام دبليو، والذي أصبح أنحف قليلاً..
أما الجزء الخلفي، فقد شهد تغييرات جذرية مع مصابيح خلفية جديدة تشبه في الحجم والشكل تلك الموجودة في سيارة الكروس أوفر X2 2024.أما في ما يتعلّق بمقاسات الهيكل، لدينا طول يبلغ 4,361 ملم، بزيادة قدرها 42 ملم عن الموديل السابق، وعرض يبلغ 1,800 ملم، وارتفاع يبلغ 1,459 ملم.
أما المقصورة الداخلية، فتأتي مزوّدة بعدادات رقمية بقياس 10.25 إنش وشاشة لنظام الترفيه والمعلومات بقياس 10.7 إنش، وكلاهما موجودان داخل إطار واحد بانحناء نحو السائق، ودعم وثيق لـ Apple CarPlay و Android Auto. كما قامت الشركة بإعادة تصميم لوحة العدادات والكونسول الوسطي في سيارات الفئة الأولى الحديثة، حيث تم إزالة العديد من الأزرار لتحقيق مظهر أكثر نقاوة.
ستتميز النماذج بتصميم داخلي خالٍ من الجلد، باستخدام كسوة من القماش الخاص، مع توفر شاشة عرض على الزجاج “هيد اب ديسبلاي” وسقف زجاجي بانورامي، ونظام صوت Harman Kardon اختيارياً. بالإضافة إلى ذلك، تشمل الميزات الأخرى منطقة شحن لاسلكية للهواتف الذكية، ونظام تحكم تلقائي بالمناخ ثنائي المنطقة، وإضاءة محيطة.
يمكنك طي المقاعد الخلفية بنسبة 60:40 أو 40:20:40، لتوفير سعة تحميل أساسية تبلغ 380 لتر، وعند طي المقاعد، تزيد المساحة التخزينية الخلفية إلى 1200 لتر..
أما الأكثر غرابة، هو خروج هذه الفئة رسمياً من حروب أرقام الأحصنة. إذ تتوفّر أربعة خيارات محركات مثيرة للاهتمام. وتشمل محرك ديزل سعة 2.0 لتر بقوة 148 حصان، ومحرك بنزين 3 سلندر سعة 1.5 لتر بقوة 168 حصان، ومحرك ديزل 4 سلندر سعة 2.0 لتر مع تقنية هايبرد 48 فولط، وبقوة 161 حصان.
أما النموذج الرياضي M135 الأعلى، فيأتي بمحرك 4 سلندر توربو سعة 2.0 لتر، يولد قوة قصوى تبلغ 312 حصان وعزم دوران يصل إلى 400 نيوتن متر. ليتسارع من الصفر إلى 100 كم/ساعة في زمن قدره 4.9 ثانية فقط..
تقترن جميع الخيارات مع قير دبل كلتش ستيبترونيك من سبع سرعات فقط. أي أننا أمام المرة التاريخية الأولى لهذا الطراز بدون قير يدوي.. لكن في الجهة المقابلة، يستطيع العميل طلب حزم M المختلفة، ومنها حزمة M Sport، و M Sport Design، و حزمة M Technology، بالإضافة إلى M Performance.
وهذا ليس كافٍ للمنافسة ضمن معيار “الأسرع” في قطاع سيارات الهاتشباك الرياضية.. لا غضب ألماني هنا يُثير حلّتنا.. لذا نختم المقال هنا..