رغم تراجع مبيعات فئة السيدان في السنوات الأخيرة عالمياً، لا تزال هناك رغبة كافية في هذا الشكل الكلاسيكي من السيارات لتبرير ضخ استثمارات جديدة فيه.. خير دليل على ذلك؟ الجيل الجديد من أودي ايه 6 “Audi A6”..
على الرغم من انتشار مركبات الكروس أوفر بشكل كبير في الأسواق الحديثة، إلا أن سيارات السيدان الكلاسيكية ما زالت تحتفظ بمكانتها. فقد شهدت العلامات الفاخرة الغربية مثل أودي وبي ام دبليو ومرسيدس عصرها الذهبي خلال ذروة شعبية السيدان ثلاثية الأقسام، فقد شكلت هذه الفئة مصدر أساسي لتمويل تطوير خطوط إنتاج نماذج الدفع الرباعي لاحقاً..
بعد أن أطلّت علينا نسخة Avant العملية منذ أسابيع قليلة، ها هي شقيقتها السيدان تتبعها الآن، متطابقةً معها في معظم ملامح التصميم.. طبعاً باستثناء الجزء الخلفي.. والمثير للاهتمام أن أودي خالفت المعتاد في الصور الصحفية التي تُبرز عادةً الفئات الرياضية أو الأعلى تجهيزاً.
إذ اختارت عرض السيارة الجديدة بدون حزمة S Line، مقدمةً بدلاً من ذلك نموذج يبدو أنه يمثل تصنيف وسطي يجمع بين الأناقة القياسية وبعض اللمسات الفاخرة دون الوصول للمواصفات الكاملة.. نظرية مؤامرة من العلامات الألمانية؟
تختلف A6 التقليدية ذات محرك الاحتراق الداخلي عن نظيرتها الكهربائية A6 e-tron بعدة جوانب جوهرية، فتبتعد عن تصميم المصابيح الأمامية المنفصلة (وهو ما سيرضي العديد من العملاء)، كما تعتمد على منصة PPC المخصصة لمحركات البنزين والمشتركة مع الجيل الجديد من A5. بينما تستخدم الكهربائية منصة PPE المطورة بالشراكة مع بورشه..
ومن المثير للاهتمام أن Avant ستكون الخيار الوحيد بباب خلفي وتصميم هاتشباك في العائلة، خاصة مع عدم وجود خطط لإطلاق نسخة جديدة من A7 Sportback في المدى المنظور..
تبنى أودي الجديدة الشريط الضوئي الخلفي العريض الخاص بالفئة الواجن، مع الحفاظ على الزوائد الجانبية السوداء، رغم عدم إجماع الجمهور عليها، لكن بحلة جديدة تتضمن أنابيب عادم حقيقية لتودع فتحات العادم الوهمية المثيرة للجدل.. وتؤكد الشركة من خلالها التزامها بهوية السيدان الكلاسيكية بتصميم الصندوق الخلفي التقليدي، عكس A5 Sedan بتصميم الـ Liftback المائل على غرار A5 Sportback، محافظةً بذلك على تميز A6 كآخر حراس النهج الأصيل..
كما تتميز بأنها الأكثر انسيابية بين طرازات الصانع الألماني العاملة بالوقود حتى اليوم، بمعامل سحب هواء 0.23.. لكنها لا تزال أقل كفاءة من الكهربائية e-tron بمعدل 0.21 عند استخدام الكاميرات الرقمية بدل المرايا الجانبية. من حيث الأبعاد، زاد طول المركبة 60 ملم عن الجيل السابق ليصل إلى 4.99 متر، مع الحفاظ على قاعدة العجلات نفسها (2,927 ملم). بينما تتراوح أحجام جنوط من 21 إلى 23 إنش، بما في ذلك جنوط فاخرة ثلاثية الألوان مصنوعة بتقنية التشكيل الحراري..
في المقابل، يتطابق تصميم المقصورة الداخلية مع تلك الموجودة في Avant، بتضمين للتكوين الثلاثي للشاشات. تأتي السيارة بشاشة عدادات رقمية بقياس 11.9 إنش، وشاشة مركزية لنظام الترفيه والمعلومات بقياس 14.5 إنش كخيار قياسي، مع شاشة للراكب الأمامي بقياس 10.9 إنش كميزة اختيارية.. الغريب أن تصميم لوحة القيادة يبدو ناقصاً بدون هذه الشاشة الثالثة، مما يُشير إلى أنها كانت جزء من التصميم الأساسي منذ البداية..
حققت هذه الصيغة قفزة نوعية في العزل الصوتي بنسبة 30% بفضل زجاج النوافذ الخلفي العازل للصوت، وتحسينات في تصميم المحرك وناقل الحركة، وإحكام إغلاق الأبواب وإطارات النوافذ. أما بالنسبة لسعة التخزين، فيبلغ حجم الصندوق الخلفي 492 لتر (مع مقاعد خلفية قابلة للطي بنظام 40:20:40)، وهنا تتفوقAvant بسعة 503 لتر تصل إلى 1,534 لتر عند طي المقاعد بالكامل. ومن الجدير بالذكر أن الإصدارات الهجينة ستقدم مساحة أقل بسبب وجود البطاريات..
حسناً، والآن لنتحدث قليلاً عما هو أهم.. الأداء.. يبدأ الطراز الأساسي بمحرك بنزين توربو سعة 2.0 لتر بقوة 201 حصان وعزم دوران 340 نيوتن.متر، مع نظام دفع أمامي. وتتوفر نسخة أقوى بمحرك V6 سعة 3.0 لتر مزودة بنظام هجين خفيف وتقنية Quattro للدفع الكلي، وتنتج 362 حصان و550 نيوتن متر.
أما على صعيد الديزل، فتم تقديم محرك 2.0 TDI مع تقنية 48 فولط، يولد 201 حصان و400 نيوتن متر، بنظام دفع أمامي أو رباعي. ويُمكن لسيارات الدفع الكلي توجيه ما يصل إلى 70% من القوة للعجلات الخلفية، مما يعزز الأداء الرياضي والثبات الديناميكي..
في هذا السياق، تُهيمن A6 بمحرك V6 الأقوى في التشكيلة حتى تطل S6 على المشهد في وقت لاحق.. تتسارع نجمة هذه المقالة الصفر إلى 100 كم/س في 4.7 ثانية، وتصل لسرعة قصوى تبلغ 250 كم/س. ولرفع مستوى التحكم، تقدم أودي خيار استثنائي، دفرنش خلفي نشط يعيد توزيع العزم بين العجلتين الخلفيتين بذكاء، محولاً المنعطفات إلى تجربة قيادة أكثر ديناميكية وثباتاً.
وبهذا تتجهز لمواجهة منافسيها الأبرز من بي ام دبليو الفئة الخامسة ومرسيدس E-Class – بحزمة فاخرة ترفع سقف التوقعات.. لدينا نظام صوتي فاخر بـ 20 مكبر، وتكييف أوتوماتيكي رباعي المناطق، مع أبواب بإغلاق ناعم، وتوجيه خلفي للعجلات. كما تخطف الأنظار بتقنيات متطورة مثل نظام التعليق الهوائي المتكيف والسقف الزجاجي البانورامي الذكي القابل للتعديل بين الوضعين المعتم والشفاف بلمسة واحدة..
تنطلق مبيعات Audi A6 الجديدة هذا الشهر في ألمانيا بسعر يبدأ من حوالي 63,000 دولار، مع تسليم أولى الوحدات للمشترين المحليين مع حلول فصل الصيف. على أن تتبع عمليات المبيعات والتسليم باقي الأسواق العالمية بحلول 2026 كحد أقصى..