على هامش قطاع السيارات الكهربائية، ومخططات إيلون ماسك الابتكارية، قدّمت تسلا للعالم سيارتها الجديدة، التي تتباهى بتسارعها، “موديل 3 بيرفورمانس”. وهي النسخة الأحدث والأقوى أداءً من الطراز الكهربائي الشهير، وتحظى بتحسينات عديدة على مستوى الهيكل والمحرك والتعليق والمكابح. مما يوفر تجربة قيادة رياضية مميزة، وتحكم أدق للسائق.. وفقاً لما صرّحت به الشركة، فلا نستطيع تصديق كل ما تُفصح عنه.. كما عوّدتنا..
لنبدأ بالقليل من المراجعة هنا.. ظهر الإصدار بهيكل مصمم لتحسين الأداء مع الحفاظ على الصلابة وخفض الوزن، وأحدث تحسينات الضوضاء والاهتزاز في نفس الوقت. تتزامن هذه العوامل مع قضيب توازن متعدد المقاطع، ونوابض فولاذية عالية القوة، ونقاط تثبيت تعليق أكثر صلابة.
تحت غطاء المحرك، يقبع قلب نابض كهربائي من الجيل التالي يُدعى Performance 4DU بقوة 510 حصان، يوفر عزم دوران أعلى وقوة أكبر مع كفاءة أفضل. بالمقارنة مع الإصدار السابق. هذا بواقع زيادة تصل إلى 22% في القدرة المستمرة و 32% في ذروة القوة و 16% في ذروة عزم الدوران، وتحسين بنسبة 2% في استهلاك الطاقة.. مع تأكيد الشركة بتسارع فوري ومستمر عند الخروج من المنعطفات وفي أي نوع من المسارات..
كما جرى تضمين نظام تعليق متكيف مع مخمدات قابلة للتعديل، لأول مرة في الطراز، يضبط نفسه تلقائياً على مدخلات السائق والطريق لتحسين كل من الثبات والتحكم مع الحفاظ على راحة الركوب. هذا مع إمكانية التحديث عن بعد عبر برمجيات لاسلكية، مما يوفر مرونة كبيرة في المستقبل.
يتم تسيير هذا الأداء من خلال جنوط قياس 20 إنش مصنوعة من المعدن المطروق ومزودة بإطارات Pirelli P ZERO 4 الرياضية، والمخصصة لتسلا. يوفر هذا الإعداد تحسينات في التماسك على المنحنيات مع تقليل تدخل نظام التحكم بالجر، بالإضافة إلى راحة أفضل بفضل الإطارات الخلفية الأكثر قوة، وتحسين مدى السيارة بسبب انخفاض مقاومة التدحرج.
جميع ما ذُكر يساهم في التسارع من صفر إلى 100 كم/س في 2.9 ثانية فقط، مع سرعة قصوى تبلغ 262 كم/س.. أي أقل بـ 0.07 ثانية من أقوى سيارة من بورشه تايكان توربو جي تي 2025 الكهربائية بقوتها الجبارة المتجاوزة لحاجز 1000 حصان، وبـ 0.01 فقط من سوبر كار ماكلارين 750S.. وأسرع بـ 0.01 من لوسيد اير جراند تورينج الأقوى ضمن فئتها..
لكن لا تقلق، عند تسارعك بهذا الجموح، ستساعدك المكابح المخصصة للتسابق والحلبات، المتوفرة الآن بشكل قياسي مع ضبط ABS، بالتباطؤ الفوري بقدرة عالية لتحمل حرارة الاحتكاك. في المقابل، تم إدراج نظام Track Mode V3 المحدث، والذي يدمج عناصر تحكم بالمحرك والتعليق وتبريد مجموعة نقل الحركة ووحدة تحكم ديناميكية للمركبة (VDC) في نظام موحد. بالإضافة إلى تحديث عناصر التحكم والمعايرة لتحقيق تجربة أكثر قابلية للتنبؤ والاستجابة بشكل أدق لرغبات السائق.
هل لا زلت قلقاً؟ حسناً، تستطيع التحكم في خصائص القيادة عبر أوضاع مُعدة مسبقاً، مع بيانات واجهة المستخدم Track Mode V3 UI. إذ يتيح الوضع القياسي تجربة مريحة ومتحكمة. بينما يعزز الوضع الرياضي التحكم في التخميد لزمن استقرار أسرع وزيادة اتصال الإطار بالطريق. ويمنح الوضع المضماري أقصى أداء ممكن على الدوائر المغلقة.. ما ينقُصنا هنا فقط هو إمكانية قيادة موديل 3 بيرفورمانس عبر وحدة تحكم بلايستيشن، لنؤكد النجاح النظري لها..
بينما تؤمّن البطارية مدى يصل إلى 476 كم فقط، مع قدرة شحن سريع يصل إلى 281 كم خلال 15 دقيقة، مع الالتفات إلى الاختلاف بحسب فئة الدفع، AWD أو RWD.. ليس بالمعدل الجيد في عام 2024.. توقعنا المزيد..
أما من ناحية التصميم، فهو يركز على الأداء بشكل ملحوظ بالمقارنة بالطرازات الأساسية، حيث تشمل واجهات أمامية وخلفية معاد صياغتها، وجناح ومقسم أمامي ومشتت خلفي. لا تقتصر هذه العناصر التصميمية الجديدة على الجوانب الجمالية فحسب، بل إنها توفر معامل ديناميكية هوائية كبيرة، وتدفق أفضل للهواء. يمتد هذا التركيز على كل سطح لخلق تناغم انسيابي على مستوى المكون (من سطح إلى آخر) وكذلك المركبة بأكملها. لنحصل على العديد من المزايا المهمة، بما فيها تقليل السحب بنسبة تصل إلى 5%، وتقليل الرفع بنسبة 36%، وتحسين توازن الرفع الأمامي والخلفي بنسبة 55%.
تصل عملية الترقية إلى المقصورة الداخلية، حيث حصلت على مقاعد رياضية جديدة توفر ثبات جانبي أفضل مع الحفاظ على الراحة في القيادة اليومية، وتطعيمات من ألياف الكربون، مع شاشة كبيرة أساسية قياس 15.4 إنش برفقة شاشة صغيرة للمقاعد الخلفية، وتحسينات عديدة ذكرت مسبقاً مثل التي طالت ما يخص عزل الضوضاء. يُمكنك الحصول على تقنية القيادة الآلية الكاملة من تسلا مقابل 8 آلاف دولار..
في نهاية المطاف، تظهر فعلاً تعزيزات الأداء بشكل كبير في مختلف الجوانب، لكن مدى البطارية ليس بكافٍ من شركة متخصصة، لا بل رائدة للمركز الأول في قطاع صناعة السيارات الكهربائية.. وفي خضم كل ذلك، لن نُسلم جدلاً بهذه المعلومات القادمة من إدارة تسلا، نُريد ما هو بعد الاختبارات الفعلية.. لطالما شهدت نماذج الصانع الأمريكي عدة مشاكل تقنية..