جاكي ايكس (Jacky Ickx)، سيارة جينيسيس جي في 80 نسخة الصحراء (Genesis GV80 Desert Edition) المخصصة لـ رالي داكار 25، فريق توب جير الشرق الأوسط، وبعض المسارات الطينية والتضاريس الصعبة، بجولة صحراوية حصرية وفائقة لفريقنا في السعودية، ضمن حلقتنا الأسبوعية في برنامج مراجعات السيارات الخاص بنا.. إليكم التفاصيل..
قبل 42 عاماً، قاد أسطورة السباقات البلجيكية جاكي ايكس سيارته نحو الفوز في رالي داكار 1983، وها هو اليوم يعود شريكاً لعلامة جينيسيس الكورية في الإصدار الجديد من GV80 Desert Edition. على مدار أسبوعين، قطع 6,000 كم من مسافة الرالي في السعودية (8,000 كم)، متنقلاً بين بيشة وشبيطة، حين التقى بالسائقين الشباب وشاركهم خبراته، مستعيداً ذكرياته في هذا السباق الصحراوي الشاق.
تم تطوير GV80 Desert Edition على مدار عدة أشهر في عام 2024، بالتعاون مع شركة W Motors المتخذة من دبي مقراً لها، تحت إشراف كبير المصممين في جينيسيس لوك دونكيرفولكه، لضمان تجسيد مفهوم “الأناقة الرياضية” في نهج الأداء المعزز. وفي 30 ديسمبر 2024، تم تقديمها إلى جاكي إيكس في معرض جينيسيس في الرياض، احتفالاً بعيد ميلاده الثمانين الذي صادف بعد يومين.
كما قدم له منظمو رالي داكار ملصقاً يحمل شعار “E80” تكريماً له. وبدوره، أعرب البلجيكي عن فخره بالمشاركة في هذا المشروع الاستثنائي، حيث سطر توقيعه على غطاء المحرك قبل أن يخوض التجربة الفعلية لاختبار السيارة..
خلال قيادته، لاحظ جاكي على الفور طبيعة GV80 Desert Edition القوية، إذ نالت المصابيح الأمامية المحسنة، ونظام التعليق القابل للتعديل، والإطارات المخصصة لجميع التضاريس إعجابه بالكامل. في منتصف الرالي، انضمت إلينا ابنة ايكس وسائقة السباقات السابقة “فانينا ايكس”، ليستعيدا معاً ذكرياتهما في رالي باريس-داكار-القاهرة 2000.
في هذا السياق أشادت فانينا بتوازن المركبة بين المغامرة والفخامة، مشيرةً إلى تفاصيلها المميزة مثل الجنوط الفريدة وشريط الإضاءة على السقف القابل للتحكم به عن بُعد لإضاءة الصحراء. مما يمنحها طابعاً يجمع بين الجرأة والأداء العالي.
في المقابل، اتفق أعضاء فريقنا أن هذا الطرح سيُشكّل أعمدة الأساس للشركة، للانطلاق بمسارها نحو محافل السباقات الدولية في المستقبل القريب. فالسيارة قادرة على مواجهة أي نوع من الطرقات دون المساس بعاملي الأناقة الرياضية والفرادة، لذا هل سنرى يوماً ما جينيسيس في قلب رياضات السرعة مثل فورمولا 1، وغيرها؟ لكن دون المساس بالعاملين المذكورين.. نعم، قد تفعلها!
عند الحديث عن اس يو في مخصصة للطرق الوعرة، تتجه أنظار الجمهور فوراً إلى التصميم الخارجي.. بكل تأكيد، أول ما يُلتفت إليه هو مظهرها العام.. ومن أجل خوض غمار التحدي في صحراء، حصلت السيارة القياسية من الطراز على خطافات السحب، وزيادة بارتفاع الهيكل لاستيعاب إطارات الطرق الوعرة المزودة بجنوط بيدلوك، إلى جانب رف سقف مزود بشريط إضاءة.
كما استوحيَ الطلاء الخارجي من خوذة جاكي إيكس، ليجمع بين لون أزرق منتصف الليل وخط أبيض على غطاء المحرك، مع لمسات كرومية. وهو أسلوب تصميمي سبق اعتماده في مفهوم Genesis X Gran Berlinetta Concept المتميز بجنوط ذهبية.
فيما أتت المقصورة الداخلية مُشابهة تماماً للطراز القياسي من فئة GV80، مع استخدام مواد فاخرة وأقمشة مميزة يشتهر بها الصانع الكوري. وبالفعل، كما توقعنا، مازحنا جاكي مُشتكياً من قدر الأسلوب الفاخر المُدرج في الجزء الداخلي، فهو يحتاج فقط لمقصورة عادية تُناسب مغامرته.. لكن لا ضرر في بعض الفخامة الداخلية، بالتزامن مع أداء معزز أليس كذلك جاكي؟
تتمتع هذه الفئة بأداء استثنائي يعتمد على أحد أقوى محركات V6، المزودة بشاحن توربو مزدوج، والمتوفرة في بعض إصدارات GV80، مما يجعل هذا الخيار مناسباً لتطلعات السائق في الطرق الوعرة. وبقوة تبلغ 380 حصان، مدعومة بنظام دفع رباعي وقير أوتوماتيكي من 8 سرعات، تضمن السيارة تحقيق أعلى مستويات الكفاءة والأداء حتى على أكثر التضاريس تحدياً..
بعد رحلة شاقة امتدت لمسافة 6,000 كم، وصلت المغامرة بين المسارات الطينية والطرقات الصخرية والرملية الوعرة إلى نهايتها.. ولا يسعنا القول سوى أن هذه التجربة تُعبّر عن رسالة صريحة من شركة السيارات الفاخرة، تُشير بوضوح إلى إمكانياتها الهائلة دخول المنافسة في قطاع مركبات الطرق الوعرة، وسباقات التحمل والراليات الصحراوية قريباً. ذلك دون التخلّي عن أبرز سمة في تكوين هويتها، الفخامة الكلية..
وهنا نختم مقالتنا مع مقولة جاكي إيكس حول التجربة، مشيداً بقدرات جينيسيس قائلاً: “إنهم يجعلون كل شيء ممكناً من أجل متعة عملائهم، ولا يعرفون الخوف أبداً.”.