من كان يتخيّل أن نرى أستون مارتن (Aston Martin) رمز الفخامة والأداء في بريطانيا، تفكّر جدياً في بيع حصّتها بفريق الفورمولا 1 (F1) وربما العودة إلى الملكية الخاصة؟ نعم، الخبر ليس مجرّد عنوان عابر، بل تحوّل استراتيجي عميق ينبع من ضغوط مالية متزايدة وواقع عالمي لا يرحم.. لقد قلبت السيارات الكهربائية الصينية موازين السوق العالمي يا رجل..
في ظل تصاعد الرسوم الجمركية الأمريكية، وتراجع الطلب في السوق الصيني، اضطرت أستون مارتن إلى خفض توقّعاتها المالية لعام 2025، معلنةً أنها لن تحقق أرباح كما كان متوقعاً.. بل ربما تكتفي بتحقيق التوازن المالي بحلول نهاية العام المقبل.. وفي خطوة جريئة، أعلنت عن بيع حصتها البالغة 4.6% في فريق أستون مارتن أرامكو للفورمولا 1 مقابل 146 مليون دولار..
من هو المشتري؟ في البداية لم يعلم أحد بعد، فقد وُقّعت الصفقة بموجب “خطاب نوايا ملزم” مع طرف مجهول.. والهدف؟ ضخ سيولة نقدية فورية تدعم عمليات الشركة في سيارات الطرقات دون التأثير المباشر على مسيرة الفريق في سباقات F1، بعد أن باتت القيمة الإجمالية لهذا الفريق الآن تُقدّر بحوالي 3.2 مليار دولار.
لكن ما لبث أن ظهر الطرف الشاري، والمتمثّل بشركة “يو تري إنفستمنتس” (Yaw Tree Investments)، وهي اتحاد يقوده لورانس سترول.. وتأتي هذه الخطوة في إطار تمكين قسم سيارات أستون مارتن من جمع رأس المال، في ظل الضغوط المالية وتراجع الربحية التي يواجهها..
هل يتغيّر اسم فريق الفورمولا 1؟ الجواب: لا.. حكماً لا.. رغم بيع الحصة، سيبقى الفريق يحمل اسم Aston Martin Aramco Formula One Team، استناداً إلى اتفاق تجاري طويل الأمد يربط بين الطرفين.. وهو استمرار لرحلة الفريق الذي عُرف سابقاً باسم Racing Point، وقبلها Force India..
تزامناً مع بيع الحصة، تتحرك مجموعة يو تري إنفستمنتس بقيادة لورانس سترول، المستثمر الكندي المعروف، لرفع ملكيتها من 27.67% إلى 33% في أستون مارتن، عبر ضخ مالي إضافي. بهذا، تستعد الشركة لمواجهة الأشهر القادمة دون تعطيل في العمليات.
هل تستعد أستون مارتن للانسحاب من البورصة؟ تُشير مصادرنا إلى أن العلامة تدرس خيار التحوّل إلى شركة خاصة مجدداً، لتقليل الأعباء الإدارية والمالية المرتبطة بالإدراج في السوق العام، وتبسيط هيكل الملكية بهدف جذب شركاء طويلي الأمد.
وهنا المفاجأة: عندما طرحت الشركة أسهمها للاكتتاب العام في أكتوبر 2018، بلغ سعر السهم الواحد نحو 25.3 دولار، بقيمة سوقية تجاوزت 5.7 مليار دولار. أما اليوم، فلا يتجاوز السهم 0.94 دولار، لتصل القيمة السوقية إلى مليار دولار فقط..
لذا، يبدو أن الخطوات التالية للصانع البريطاني تكمن في مواجهة هذا الانحدار عبر خفض التكاليف من خلال تحسينات في سلسلة التوريد، خاصة في بنود تصنيع المواد. لكن نتوقع عدم تحقيق التعافي الكامل في الهوامش الربحية قبل 2027 على أقل تقدير..
ومع ذلك، هناك ورقة رابحة بيد الشركة: العملاء الأثرياء. هؤلاء لا يتأثرون بشكل كبير بالتقلبات الاقتصادية أو التضخم، ما يمنحها قدرة أكبر على تسعير منتجاتها دون قلق كبير على المبيعات..
فاليوم، نجدها تقاتل على أكثر من جبهة، بيع حصص، وضخ استثمارات، وخفض تكاليف.. كل ذلك للبقاء، وإعادة رسم ملامح مستقبلها بعيداً عن أضواء البورصة وربما أقرب إلى الاستقلال المالي..
ما رأيك؟ هل قرار بيع الحصة في الفورمولا 1 خطوة ذكية أم مجازفة محفوفة بالمخاطر؟