لطالما كانت إصدارات القسم M من بي ام دبليو (BMW) مرادفاً للأداء الرياضي المذهل، ولكن ماذا لو اجتمع هذا الأداء الخارق مع رحابة سيارات الواجن؟ هنا يأتي دور بي ام دبليو M3 CS تورينج الجديدة، الوريثة الشرعية لأسطورة M3، وإنما هذه المرة بهيكل عملي وعصري..
مهلاً مهلاً، من الواضح أن بي ام دبليو تستغل غياب أودي RS4 في عطلتها الجيدة بينما نسي الجميع مرسيدس-AMG C63 Estate، حيث قدمت نسخة “الرياضة التنافسية” (Competition Sport). إذ تأتي M3 CS Touring لتنافس بقوة في فئة واجن.
ومثل شقيقاتها ذات البابين والأربعة أبواب، تتمتع هذه المركبة بمحرك مُطور. ففي حين أن محرك الست أسطوانات بسعة 3.0 لتر توربو يولد 523 حصان، في الفئة العادية Competition، فإن الفئة الجديدة تنتج 542 حصان مع 649 نيوتن متر من عزم الدوران. يرتبط هذا القلب مع قير أوتوماتيكي من 8 سرعات ودفع رباعي يسمح بتسارع فائق وسرعة هائلة.
في الواقع، تستطيع الوصول إلى سرعة 300 كم/س بشكل كامل، والانطلاق من السكون صفر إلى 100 كم/س في 3.6 ثانية فقط. وتصل إلى 200 كم/س في 11.7 ثانية، ومن 80-120 كم/س في 2.7 ثانية في الغيار الرابع، و3.5 ثانية في الغيار الخامس إذا كنت تشعر بالكسل طبعاً.. كما تتوفر إعدادات مخصصة لكل من معامل المخمدات التكيفية، والتوجيه، والمكابح.
هنا تجدر الإشارة إلى أنه وفقاً لسيارات الفئة CS الخاصة بالعلامة البافارية، يتميز محرك الـ 3.0 لتر بمجموعة من الضواغط الجديدة الهادفة لتوفير ضغط شحن أعلى (2.1 بار). بالإضافة إلى إدراج بعض الأصفار والآحاد في شفرة إدارة المحرك لتحقيق زيادة قدرها 20 حصان. كما أن تركيبات هذا المحرك أصبحت أكثر صلابة الآن.. مما يعني أن بعض السحر البرمجي Mapping قد نُثِر في الأفق..
كذلك هناك نظام عادم خاص من M مزود بكاتم صوت خلفي من التيتانيوم لجعل الصوت أكثر… “تيتانيومي”، مع إمكانية تعديل مستوى التيتانيوم عبر أوضاع M بما في ذلك Sport و Sport+. كل ما عليك فعله هو ضبط الإعدادات والاستمتاع بصخب صهيل 543 حصان ألماني أصيل..
وبالحديث عن الأوضاع، فإن هذه الأوضاع تغير من مستوى العدوانية في سيارة بالفعل عدوانية.. كما توجد خطوط محيطية حمراء بارزة حول بعض العناصر الخارجية، وأجزاء مصنوعة من الألياف الكربونية المعززة بالبلاستيك (CFRP) بما فيها غطاء المحرك، والموزع الأمامي، ومدخلات الهواء، مع أغطية المرايا والموزع الخلفي لتدل على القوة الإضافية لها.
نسخة CS الجديدة أخف وزناً من M3 Touring التي تزن 1865 كجم بـ 15 كجم فقط، بواقع وزن إجمالي يصل صل إلى 1850 كجم. قد لا يكون هذا الفارق كبيراً في عالم السيارات الرياضية، إلا أنه يبقى إضافة إيجابية.. ونعم، لديها مظهر جذاب حقاً، بفضل جنوطها الحصرية المصنوعة من السبائك بقياس 19 إنش في الأمام و 20 إنش في الخلف، مع إمكانية اختيار تزيينها بأحد الألوان التالي، الأخضر، الأزرق، الأبيض، أو الأسود الياقوتي..
داخل السيارة، هناك العديد من الشعارات الخاصة بـ CS إلى جانب المقاعد المصنوعة من الألياف الكربونية ومقابض CFRP. هذا إلى جانب القدرة على إظهار روعة قيادتك من خلال تطبيقات M Drift Analyser وLaptimer المدمجة، والعديد من أنظمة مساعدة السائق والأدوات الأخرى..
ختاماً، وللأسف، ستنتج بي ام دبليو عدد محدود فقط، ولا توجد معلومات حول عدد النماذج التي ستخرج من خطوط الإنتاج. بينما نحن نعلم السعر الأولي الواجب دفعه للحصول على إحداها، وهو يفوق 140 ألف دولار بقليل.
لذا يبقى السؤال الأبرز هنا هو التالي، هل تستحق كل هذا المبلغ؟ الإجابة: نعم، إنها إحدى أقوى وأجمل طرازات بي ام دبليو يا رجل!