سنبدأ مقالتنا بسؤال، هل يُعد طرح بي ام دبليو iX الكهربائية للعام 2025 بكامل تحديثاتها إعلاناً صريحاً من العلامة البافارية لدخول صراع النخبة في لعبة عروش قطاع السيارات الكهربائية؟ إجابتنا هي “نعم”..
عندما ظننا أننا بدأنا نعتاد الشبك الأمامي الضخم في مركبة iX، قررت بي ام دبليو تغييره مع تحديث منتصف العمر للطراز. ومع ذلك، عند النظر للوهلة الأولى، ستبدو الواجهة الأمامية الجديدة أكثر ودية من قبل، مع مزيد من لون الهيكل نفسه على المصدات، ومداخل الهواء الأقل حدة الآن، بالإضافة إلى المصابيح الأمامية بتقنية LED المربعة، والخطوط المستقيمة البسيطة في الشبك.
لكن! للأسف، اكتشفنا بعد ذلك أنه تم تزويد iX المُحدثة بوظيفة “BMW Iconic Glow” لإضاءة الشبك الأمامي. لحسن الحظ، هذه الميزة اختيارية، إلا إذا كنت ترغب في الحصول على نسخة iX M70 xDrive الجديدة عالية المواصفات.. الخيار متروك لك ضمن نهج السيارات الألمانية الحديثة..
تأتي الأخيرة عالية المواصفات لتحل مكان سابقتها M60 xDrive وهي تنتج الآن قوة مذهلة تبلغ 641 حصان ألماني أصيل في وضعية القيادة الرياضية، أوه عفواً 641 حصان ألماني كهربائي غير أصيل.. هذا بالتزامن مع 1,099 نيوتن متر من عزم الدوران مع تفعيل نظام الإطلاق (launch control).. يا للهول يا رجل! ونتيجة لهذا الكم الهائل من القوة، يستغرق التسارع من السكون صفر إلى 100 كم/س فقط 3.8 ثانية، وتصل السرعة القصوى إلى 250 كم/س.. إنها أرقام سيارات خارقة “نوعاً ما”..
كما تمت إعادة تسمية بقية النماذج في خط الإنتاج لتعكس ما جرى تعزيزه وتحسينه في الأداء، مع حصول iX xDrive45 (التي كانت تُسمى سابقاً xDrive40) على 400 حصان، و iX xDrive60 M Sport (التي كانت تُسمى سابقاً xDrive50) على 530 حصان، بمحدودية إلكترونية عند سرعة 200 كم/س للسيارتين. صرّحت بي ام دبليو أن هذه الزيادة في القوة تأتي نتيجة لضبط نظام الدفع، وبالطبع، جميع الفئات تحتوي على محركين، أحدهما في المحور الأمامي والآخر في المحور الخلفي، لتوفير الدفع الرباعي.
تجدر الإشارة إلى أن مهندسي العلامة قاموا بإدراج تحسينات أيضاً على الكفاءة بفضل “التطورات في تكنولوجيا البطاريات” وتكنولوجيا العاكس الجديدة لتقليل الفاقد أثناء نقل الطاقة من البطارية إلى المحركات الكهربائية. مما أدى إلى تحسين استهلاك الطاقة بأكثر من 8%..
في المقابل، هناك الآن بطاريات أكبر.. تستفيد النسخة الأساسية xDrive45 من وحدة بسعة 94.8 كيلوواط/ساعة توفر مدى قدره 600 كم وشحن سريع بقوة 175 كيلوواط. بينما تُعتبر فئة xDrive60 الخيار الأفضل إذا كنت بحاجة للسفر لمسافات طويلة، إذ تمتلك بطارية بسعة 109.1كيلوواط/ساعة مع مدى مزعوم يصل 685 كم، وشحن سريع بسرعات تصل إلى 195 كيلوواط. أما M70 xDrive فتمتاز بنفس قدرة الشحن مثل xDrive60، مع سعة بطارية قابلة للاستخدام تبلغ 108.9 كيلوواط/ساعة، ولكن نظراً لما تمتلكه من قوة كبيرة، فإنها تتيح مدى قدره 590 كم فقط لا غير..
ومن أجل تحمل القوة الإضافية والوزن الناتج عن البطاريات الأكبر حجماً، قام الصانع الألماني بتزويد iX المُحدّث بدعامة محورية خلفية هيدروليكية ونظام تعليق هوائي تكيفي مع تحكم في مستوى الركوب. فيما تتمتع M70 بتعليق خاص من قسم M، مع ممتصات صدمات كهربائية، ومانعات انزلاق مختلفة، إلى جانب نظام مكابح أقوى، وتوجيه خلفي معزز. كما ستشمل المصابيح الأمامية والخلفية تظليل خاص كجزء من حزمة M Sport Pro القياسية، مع جنوط معدنية مقاس 22 إنش كميزة قياسية، وبإمكان العميل اختيار جنوط بقياس 23 إنش.
زد على ما ذُكر إصدار M Sport معزز لبقية المجموعة، يتضمن مصدات رياضية أمامية وخلفية، بالإضافة إلى تشطيبات باللون الأسود اللامع، وفتحات هواء أكبر، ومقاعد رياضية من قسم M. إلى جانب عجلة قيادة جلدية بثلاثة قضبان، ودواسات M، مع وحدة تحكم مركزية باللون الأسود اللامع.
أما بالنسبة لبقية عناصر المقصورة الداخلية فلا تزال مشابهة نسبياً لما سبق، حيث يعمل نظام iDrive بنظام BMW التشغيلي 8.5. وفي حال تساءلت، فهذا ليس النظام البانورامي الجديد الذي سيظهر لأول مرة في طرازات Neue Klasse. ومع ذلك، يمكنك أن تطمئن إلى أن هناك سبع ألوان جديدة للاختيار من بينها. أما عن اللون البيج، فلا نعلم بعد.. صدقاً لا نعلم، المهندسون أنفسهم قد لا يعرفون أي تفصيل عن الأمر..
وفقاً للبيان الصحفي الرسمي، سيبدأ تسليم الصيغة المحدّثة موضوعنا في مايو من هذا العام في الأسواق الأوروبية أولاً، على أن تليها الأسواق الأخرى لاحقاً. تبدأ الأسعار من حوالي 92 ألف دولار وتصل إلى حدود 140 ألف دولار تقريباً بحسب الفئة.. والآن، ما رأيك بنهج بي ام دبليو هذه الأيام يا صديقي؟