إذا كنت ترغب باقتناء سيارة بورش 911 (Porsche 911) جديدة، ولكن لا تُريد تلك الكمية الهائلة من كاريرا Carrera، فإن العلامة الألمانية قد طرحت طرازاً يلبي طلبك المحدد للغاية.. هذه هي بورش 911 كاريرا اس (Porsche 911 Carrera S) بنسختي الكوبيه والكابريوليه، وكما هو متوقع، فقد تفوقت على سابقتها في جميع المقاييس المهمة.. إليك التفاصيل..
يتموضع هذا الطراز بين كاريرا الأساسية وكاريرا جي تي اس الهجينة، ويتميز بقوة أعلى، وتصميم أكثر عدوانية، مع مكابح مُحسّنة وتقنية توزيع عزم فائقة.. ربما هذه هي السيارة المثالية بعيداً عن إصدارات السوبر كارز الحديثة.. مثل ماكلارين دبليو 1، وفيراري اف 80.. إنها سيارة رياضية من الفئة المتوسطة (نوعاً ما) مميزة وفريدة..
لذا، تم تزويدها بمحرك بوكسر 3.0 لتر سداسي الأسطوانات مزدوج التيربو، يدفع الإطارات الخلفية (بمجموعة جديدة من الشواحن التوربينية). ذلك إضافة إلى أن مهندسي بورش عملوا على تحسين تبريد الهواء الداخل، “من بين أشياء أخرى”، لضمان استخراج أفضل أداء ممكن من المحرك. نتيجة لهذه التعديلات، تُنتج السيارة 473 حصان، بزيادة 30 حصان عن السابق.. ونعم، لديها عزم دوران يصل إلى 528 نيوتن متر.. مذهل..
وهذا يعني أن هذه النسخة قادرة على التسارع من السكون صفر إلى 100 كم/س في غضون 3.3 ثانية فقط، سرعة قصوى تبلغ 307 كم/س. وهنا تجدر الإشارة إلى أنه منذ وقت ليس بالبعيد، كانت هذه الأرقام محصورة في إصدارات السوبر الرياضية، وليس في سيارات رياضية متوسطة..
لكن مهلاً، فعلى صعيد الشكل الخارجي يظهر التصميم المستوحى من الفئة السوبر رياضية، حيث اختارت بورش تصميم كاريرا اس الجديدة على غرار التيربو القديمة. كما تم تزويدها بمكابح أكبر، مستعارة من جي تي اس من الجيل الحالي، مما يعني أن المكابس الحمراء موجودة في جميع الأنحاء الأربع..
وتتماشى هذه الحزمة مع جنوط بقياس 20/21 إنش، وعادم رياضي، ونظام “بورش توك فيكتورينج بلس” (PTV+) القياسي من الشركة. بالإضافة إلى ذلك، يستخدم قفل تفاضلي إلكتروني في المحور الخلفي لتحقيق التوازن بين العزم على العجلتين الخلفيتين.
وضمن نفس السياق، تستطيع كمالك اختيار المكابح السيراميكية إذا كنت تفضل بداية صباح صاخبة، إلى جانب نظام التعليق الرياضي PASM الذي يخفض ارتفاع المركبة بمقدار 10 مم، ويأتي بممتصات صدمات بهيدروليكيات “محسنة” مقارنة بالسابق. وبالطبع، فإن التوجيه أصبح أفضل من أي وقت مضى..
بدورها، أصبحت المقصورة الداخلية أكثر فخامة، مع استخدام الجلد في كل مكان. في نسخة الكوبيه، يمكنك اختيار المقاعد الخلفية القابلة للطي دون أي تكلفة إضافية، بينما توفر نظيرتها الكابريوليه المقاعد الخلفية كميزة قياسية، فقط لتكون على علم بذلك..
هل أعجبتك الصيغة الجديدة؟ تبدأ أسعارها من 147 ألف دولار لفئة الكوبيه، و 159 ألف دولار للكابريوليه..