محرك V6 هجين سعة 3.5 لتر قادم للسوق الياباني بقيمة 170 ألف دولار.. هل بالغت تويوتا بالسعر قليلاً؟
“إنها مركبة سنشري للقرن القادم”.. بهذا العنوان افتتحت تويوتا خبرها الصحفي مُعلنةً إطلاق سيارة سنشري 2024 الفاخرة. وهي مركبة SUV عالية الركوب ومختلفة تماماً عن الإصدار السابق لهذا الطراز من فئة السيدان. كما أعلنت العلامة أن كل نسخة قابلة للتخصيص بشكلٍ كامل وفقاً لمتطلبات العميل.
تأتي السيارة المخصصة للسوق الياباني بهدف منافسة مركبات فاخرة أخرى مثل رولز-رويس كالينان، وبنتلي بنتايجا، وبي إم دبليو X7. ومن أجل تحقيق ذلك، كان لا بُد من أن تحصل على لقب أغلى SUV من تويوتا ولكزس بإجمالي يصل إلى حد 170 ألف دولار.. لكن هل تستحق فعلاً هذا السعر؟
لنبدأ بالقلب النابض لسيارة الدفع الكلي (AWD) الجديدة من تويوتا. إنه محرك بنزين V6 يعمل بتقنية الهجين سعة 3.5 لتر. وقد تم الاعتماد عليه بدلاً من محرك البنزين الهجين V8 سعة 5.0 لتر لفئة السيدان القديمة من نفس الطراز. ويتّصل هذا النظام مع ناقل حركة من فئة CVT يعمل إلى جانب محرك كهربائي جرى تثبيته في الخلف. وبذلك ينتج من عمل جميع الأجزاء قوة 406 حصان فقط.. توقّعنا المزيد من العلامة اليابانية..
تعتمد اس يو في سنشري على منصة TNGA المستخدمة في العديد من سيارات تويوتا. لكنها في هذا الإصدار حصلت على ترقيات وتحسينات شملت صلابة الهيكل وأجزاء أخرى لتعزيز راحة الركوب.
وعند النظر إلى الهيكل، سيتراءى لك فوراً ميزات التصميم الخارجي الأفقي والرأسي. أبعاد مميّزة ومركز ثقل جيد في الخلف، جنباً إلى جنب مع مظهر مستوحى من شكل مكوك النول. ذلك مع حواف كيشومين تحدد ألواح الأبواب الكبيرة الحجم ذات التدفق السلس. كما يتضح من شعار طائر الفينيق المنقوش بشكلٍ رائع واللمسات النهائية للمرايا، بالإضافة إلى تلميعٍ دقيق للأسطح المطلية. زد على ما ذُكر ثمانية مصابيح بارزة في كل من أضواء الجزء الأمامي والخلفي، مما يُشكّل انطباعاً استثنائياً.
أما في الداخل، فتتميّز سنشري 2024 بتركيزها على الرحابة والراحة القصوى. إذ تكتسب المقاعد الأربعة غطاء من الجلد الفاخر، ويُمكن للمقاعد الخلفية أن تميل بالكامل للسماح للركاب بالنوم. بالإضافة إلى توفير كل من الأبواب الخلفية التي تفتح بزاوية واسعة تبلغ 75 درجة، وأرضية المقصورة الواسعة، أقصى درجات السهولة في الدخول والخروج من المركبة. وتدعم هذه العملية أيضاً العتبات الكهربائية المريحة القابلة للسحب والمقابض سهلة الإمساك في العمود C.
كذلك تم تجهيز قمرة القيادة بوظائف وميزات تدعم السائقين المحترفين وتعزز سهولة الاستخدام. وتستفيد السيارة من شاشة عدادات رقمية بالكامل مع شاشة مركزية كبيرة في الوسط تتكامل مع الكونسول الأساسي ولوحة التحكم. وخلف المقاعد الخلفية التي سيجلس بها ركاب مهمّين على ما يبدو.. يوجد صندوق سعة 340 لتراً (كبير بما يكفي لثلاث حقائب جولف.. ليس الأفضل في الأسواق). يفصل بينه وبين المقاعد طبقة من الزجاج الرقائقي لتقليل الضوضاء. بينما زوّد المهندسون المقصورة بنظام صوت مكوّن من 18 مكبّر صوت وتم ضبطه بتقنية حديثة لتوفير مساحة استماع فريدة للركاب.
ستتوفّر سنشري الجديدة بألوان متعددّة لدى وكلاء محددين في اليابان لاحقاً في العام الحالي، حيث سيتم بيع 30 وحدةً فقط في كل شهر.
إذاً، هل تستطيع تخيُّل أن سيارة الدفع الرباعي هذه ستحل بدلاً من السيدان القديمة؟ في حال أعجبتك، فعليك الإسراع للحصول على واحدة من هذا الإنتاج المحدود..