بعيداً عن ما تفعله “ألِف – Alef” في بناء سيارة طائرة.. اليوم لدينا طراز نستطيع القول بأنه صُمم لمنطقة الشرق الأوسط.. اينيوس جرينادير، مركبة الدفع الرباعي الجديدة، والمنافس الجدير بالملاحظة في هذا العالم المليء بالكثبان الرملية والتضاريس الصعبة.. قام فريق توب جير الشرق الأوسط بمعاينتها عن كثب خلال حدث الإطلاق الخاص بها في الإمارات..
تم تصميمها من خلال التركيز بشكل واضح على المتانة وتعدد الاستخدامات، مع أداء قوي لتلبية متطلبات خوض غمار أي تحدي في المسارات الوعرة. لكن باستطاعتك أيضاً الاستمتاع بنزهة في المدينة على متنها، واحتساء كوب من القهوة..
إذ تعود قصتنا هنا إلى خطة تصميم هادف دقيق، من خلال برنامج اختبار وتطوير لكل جزء وظيفي في النموذج الأولي، امتد إلى 15 دولة، للتأكد من قدراتها على خوض أي مغامرة.. رحلة إلى الشاطئ أو إلى قمة الجبل.. كوب القهوة خاصتك لن ينسكب في المقصورة..
تضم المجموعة فئات مختلفة من جرينادير، يتوفر الطراز القياسي واجن ستايشن بخمسة مقاعد، وآخر يُسمى واجن يوتيليتي بمقعدين أو خمسة، فضلاً عن طراز كوارتر ماستر بيك آب النسخة الأعلى بخمسة مقاعد. يُعتبر كل منها قابل للتخصيص من قبل العملاء، بما يتناسب مع احتياجاتهم من خلال حزم كاملة.
كما يتوفر إصدارا Trialmaster و Fieldmaster من طراز واجن ستايشن خماسية المقاعد، وفي بعض الأسواق من طراز واجن يوتيليتي بما يراعي أغراضهما الخاصة المحددة، وصمما كي يواجها كل تحديات الأماكن المفتوحة.
والآن ننتقل للمعلومة التي ينتظرها جميعكم، ماذا عن القلب النابض.. لدينا هنا محرك بنزين مزدوج التوربو من بي ام دبليو سعة 3.0 لتر، مكوّن من ست أسطوانات بتقنية الخط المستقيم. لتوليد قوة 285 حصان و 450 نيوتن متر من عزم الدوران، وتحقيق تسارع من صفر إلى 100 كم/س في 8,6 ثانية. بينما تحصل نسخة الديزل بنفس السعة مزدوج التوربو على قوة 249 حصان و 550 نيوتن متر من عزم الدوران. يقترن كل من المحركين بقير أوتوماتيكي ZF 8HP51 من ثماني سرعات مزوّد بوضع نقل السرعة اليدوي، بدفع رباعي دائم. طبعاً لمكافحة الغرز في الرمال.. محترفو الدفع الرباعي يعلمون تماماً المقصود..
هذا مع محاور صلبة أمامية وخلفية من شركة Carraro، ونظام تعليق شديد التحمل مزود بنوابض لولبية. تُكمل علبة النقل ثنائية السرعات والتروس التفاضلية المركزية القابلة للقفل قدراتها على التضاريس الوعرة، بينما توفر ألواح الانزلاقية الأمامية والخلفية حماية إضافية.
تُقدم السيارة كذلك ميزات خاصة للقيادة على الطرق الوعرة، مثل وضع الطرق الوعرة (Road-Off) ووضع الخوض في المياه (Wading Mode) ونظام التنقل على الطرق الوعرة Pathfinder. وتُوفر مقاعد Recaro الراحة والدعم، بينما يُتيح نظام التحكم المركزي واللوحة التحكم العلوية التحكم السهل في جميع الوظائف الأساسية.
من جهة أخرى، يُضفي تصميم الإطار الصندوقي، والمصنوع من الفولاذ المجلفن، طابع المهمات الصعبة. تُضيء مصابيح LED الأمامية الطريق، بينما توفر مصابيح LED الإضافية للنور العالي رؤية أفضل في الظلام. بدورها تُسهل الأبواب الخلفية القابلة للفتح بنسبة 70/30 الوصول إلى الحمولة، بينما تُكمل العجلة الاحتياطية بالمقاس الكامل والعروات قطر الأمامية والخلفية وقضبان وأشرطة حماية السقف تجهيزاتها للرحلات الطويلة.
لنحصل على لمسة نهائية في المظهر الخارجي تتمثّل في الأجنة الأمامية المسطحة لحمل الأدوات والمعدات.. أما خط الحزام الممتد بطول جانبي البدن، فمناسب للأغراض العملية طبعاً مثل أرجوحة بين الباب والشجرة.. وتأتي الألواح المضادة للصدمات ضمن التجهيزات القياسية. وإذا كان طول قاعدة العجلات للطرازين Wagon Station و Wagon Utility يبلغ 2922 مم، فطراز Quartermaster يزيد بمقدار 305 مم ليصل إجمالي الطول إلى 3227 مم. إلى جانب مفاصل السرعة الثابتة وأعمدة الإدارة من شركة Spicer Dana المتخصصة في صناعة السيارات.
إلا أن ما أضحكنا فعلاً هو خاصية نادرة عبارة عن زمور إضافي بصوت منخفض للمارة والدراجات إلى جانب الزمور الأساسي، يُدعى Toot. لمسة خاصة تُضفي التسلية..
يندرج جميع ما ذُكر ضمن فئة المواصفات القياسية الخاصة بهذا الطراز مع قابلية التخصيص، لكن ما يُبهجنا أنها تمنحنا تصميم خارجي بسيط وواضح وصريح يجمع بين سيارات لاند روفر دفندر، ومرسيدس جي كلاس، وهمر على حدٍ سواء.. حتى خبير في برنامج فوتوشوب لن يستطيع الجمع بينها بهذا الشكل المُتقن.. ربما نستطيع طلب ذلك من بوت الدردشة الآلي للذكاء الاصطناعي ChatGPT.
ركزت شركة INEOS على تصميم داخلي عملي وبسيط ومريح، مستوحى من تخطيط وحدة التحكم في قمرات الطائرات. تتميز المقصورة بمكونات تناظرية وميكانيكية واضحة مع فواصل جيدة، وأزرار ومفاتيح كبيرة الحجم يسهل استخدامها حتى مع ارتداء القفازات. توجد جميع معلومات القيادة في مكان واحد في نظام التحكم المركزي مع شاشة تعمل باللمس بحجم 12.3 إنش.
تضم لوحة التحكم جميع المفاتيح والوظائف اللازمة للسير على الطرق الوعرة، مثل وضعي قيادة Road-Off و Wading، وأزرار قفل المحور التفاضلي، ونظام Assist Downhill، والمفاتيح الإضافية سابقة التجهيز بالأسلاك للملحقات. فضلاً عن ذلك، لدينا كاميرا خلفية بشكل اختيارة، لكن أبرز ما في الأمر أن قدرة القطر الخاصة بهذه المركبة هي 3.5 طن بمعايير ثبات وتحكم عالية، بالتزامن مع أنظمة أمان متطورة جداً.
يمكن اختيار لون طلاء الهيكل من بين مجموعة من 10 ألوان، على أن تبدأ أسعار اينيوس من 80 ألف دولار تقريباً في السوق الإماراتي. مما يُشير بشكل فكاهي.. أنه بإمكانكم الحصول على السيارة شبيهة دفندر بسعر أقل..