لاند روفر تعرف تماماً كيف تُحوّل الشغف إلى تجارة رابحة. لذا أعلنت العلامة البريطانية عبر قسمها المتخصص Land Rover Classic عن فتح أبواب تخصيص جديدة لأسطورة الطرق الوعرة: دفندر كلاسيك V8 (Classic Defender V8)، مستعيرةً ألوان وتشطيبات كانت حكراً حتى الأمس القريب على طراز أوكتا (Defender Octa)، قمة الهرم الحديثة لعائلة دفندر الكريمة..
نحن لسنا هنا أمام مجرد حزمة ألوان جديدة، بل رسالة واضحة: يمكنك اليوم امتلاك دفندر كلاسيك بروح أوكتا، أو حتى إقرانهما معاً كقطعتين فنيتين تمثلان الماضي والمستقبل في آن واحد.. ظهرت أوكتا لأول مرة في 2024 كأقوى وأكثر نسخ دفندر فخامةً وتوحشاً، بحزمة ألوان وتشطيبات باتت حصرية لهذه الفئة. والآن، تنتقل هذه اللمسات رسمياً إلى إصدارات دفندر 90 (Defender 90) وكلاسيك 110 (110 Classic)، سواء بنسخة ستيشن واجن (Station Wagon) أو حتى سوفت توب (Soft Top) لعشاق الأجواء الكلاسيكية الخالصة.
تشمل لوحة الألوان الجديدة درجات أوكتا الشهيرة مثل Petra Copper وFaroe Green وSargasso Blue وNarvik Black (نسخة أوكتا بلاك)، وPatagonia White.. وتنضم هذه الدرجات إلى ألوان كلاسيكية معروفة مثل Borasco Gray وCarpathian Gray وCharente Gray، مع خيار الطلاء اللامع أو الساتان لمحاكاة تأثير الغلاف المطفي الواقي في أوكتا. ولأن التفاصيل تصنع الفارق، تقضي كل سيارة ما يقارب 300 ساعة داخل ورشة الطلاء وحدها، قبل أن ترى النور.
ماذا عن المقصورة؟ مستوحاة من أوكتا وإنما بطابع كلاسيكي.. فالسحر لا يتوقف عند الهيكل الخارجي. إذ حصلت المقصورة الداخلية على تحديثات مستوحاة مباشرة من أوكتا، مع خيارات تنجيد متطورة تشمل مواد Ultrafabrics خفيفة الوزن بألوان Khaki Green وLight Cloud وLunar، بالإضافة إلى جلد شبه أنيلين Burnt Sienna لعشاق الفخامة التقليدية، وخيار Blackout الكامل مع جلد Ebony كما في Octa Black.
كما يستطيع العميل طلب مقاعد ريكارو (Recaro) رياضية مدفأة بتجهيز يدوي، إلى جانب تخصيص ألوان المقود، عصا ناقل الحركة، ولوحة القيادة. وحتى الخارج، هناك إضافات مثل الشبك الأمامي الأسود اللامع، وشعار غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون المقطوعة.
اممم، الأداء.. ماذا عنه؟ حسناً، ضمن برنامج Works Bespoke، لا تتحدث لاند روفر عن تعديلات سطحية فقط، بل عن إعادة بناء كاملة لسيارات دفندر من نماذج 2012 – 2016، يتم خلالها تركيب محرك V8 سعة 5.0 لتر تنفس طبيعي، يحمل قوة تصل إلى 400 حصان، متصل بقير أوتوماتيكي ZF من 8 سرعات.. وبالتأكيد لدينا هنا نظام تعليق مُحسّن ومكابح أقوى.. إنها تجربة قيادة تجمع صوت الـ V8 الخام مع إحساس القيادة الأصلي، لكن بجودة تصنيع معاصرة..
وهذا طبعاً إرث له ثمن.. فبطبيعة الحال، هذا المستوى من الحِرفية له سعره. تبدأ أسعار كلاسيك V8 من حوالي 254 ألف دولار، أي أكثر من سعر أوكتا الجديدة، وبقيمة تقترب من سعر بورشه 911 GT3 RS.. لكن هنا، أنت لا تشتري سيارة فقط.. أنت تشتري قطعة إرث مُفصّلة وفقاً لتفضيلاتك، تجمع بين روح الأصالة وفخامة المستقبل على الطريقة البريطانية الفاخرة..
ما تفعله لاند روفر هنا عبقري بكل المقاييس.. فهي تقود فصلين كاملين من تاريخ شركة تملك في طيّات سنواتها من الخبرة ما لا تملكه غيرها من الشركات المُستحدثة.. لا، لسنا هنا في صدد انتقاد الحيّز الصيني.. نحن نتحدث عن أصالة ميكانيكية.. ذروة مُتعتنا الذكورية..