من كان يعتقد أن أول SUV كهربائية “Trail Rated” بالكامل من العلامة العريقة ستكون بهذا القدر من الجنون؟ بعد سنوات من الانتظار والتلميحات، ها هي جيب ريكون 2026 (Jeep Recon) تصل أخيراً، لتغيّر قواعد اللعبة وتعيد تعريف معنى سيارات الطرق الوعرة.. مهلاً.. نقصد سيارات الطرق الوعرة الكهربائية.. ذلك الصمت الذي بات يُثير الرهبة..
ومثلما تقول جيب: “هذه ليست مجرد سيارة كهربائية.. هذه جيب كهربائية”.. هل هناك اختلاف؟ يبدو أنه كذلك.. لنتفقد الأمر سوياً..
من النظرة الأولى، ستدرك أن الريكون تحمل DNA جيب بلا مساومة.. لقد أبقوا على روح التصميم الكلاسيكي وإنما بروح مستقبلية.. النمط الصندوقي باقٍ ويتمدد.. لكن هذه المرة متوهج! فلدينا هنا هيكل مربع صلب يشبه رانجلر، وأبواب قابلة للإزالة، وبوابة خلفية تنفتح جانبياً بنمط انشقاقي، إلى جانب أقواس عجلات منتفخة، وحماية بلاستيكية حول الجسد، بالإضافة إلى إطارات عملاقة 33 إنش جاهزة لابتلاع أي تضاريس..
لكن يأتي كل هذا مع لمسة كهربائية مستقبلية من خلال شبك Jeep الأسطوري بفتحاته السبع وبإضاءة LED كاملة، مع إضاءة نهارية على شكل U تمنح المركبة بواجهتها المميزة حضور مرعب على الطرق..
من جهة أخرى، تُعلن جيب أن ريكون 2026 هي أول SUV كهربائية مُصنَّفة للمسارات الوعرة بفضل أرقامها التي تتحدى المنطق. إذ تظهر بهيكل مُعدّ تماماً للطرق الوعرة، يشمل زوايا اقتراب 33.8°، ومغادرة 33.1°، وتجاوز 23.3° ممتازة، بالإضافة إلى خلوص أرضي يبلغ 23 سم (9.1 إنش).
هذا بالتزامن مع نظام تعليق مستقل متطور، وأقفال تفاضلية، وأوضاع تضاريس Selec-Terrain، مدعومة بنسبة قيادة خلفية قوية 15:1 مخصصة للزحف الصخري وألواح حماية تحت الهيكل. مما يؤكد أنها آلة قوية صُممت لتدمير الكثبان والصخور، إلى جانب التألّق حضرياً.
ماذا عن المقصورة؟ عملية وصامدة.. في الداخل، ستجد مقصورة عملية وقوية بمواد “Trail Ready” تتحمّل الطين والغبار، بمستوى رفاهية غير معتاد من الشركة.. نحن نتحدث هنا عن شاشة عدادات رقمية 12.3 إنش، وشاشة وسطية ضخمة 14.5 إنش، مع نظام صوت فاخر من Alpine، بواقع 85 لتر تخزينية في صندوق أمامي Frunk لتخزين معدات الشحن، وخيارات سقف متعددة.. تم تصميم وتصنيع المقصورة بالكامل في الولايات المتحدة..
شيء وحيد فقط قد يزعج عشاق علامة الحروف الأربعة هو قلة الأزرار التقليدية، ما يجعل التحكم أكثر اعتماداً على اللمس.. وهذا أمر قد يُشكل العديد من الانتقادات.. إذ يعتقد روّاد عالم الأوفرود أن سيارات الطرق الوعرة يجب أن تتمتع بالإحساس الميكانيكي للأزرار عند التطرق لوظائف وإعدادات القيادة.. فخلال قيادة عدوانية على طريق وعرة لن تكون أمام السائق القدرة الكاملة على النظر ناحية الشاشة والتحقق من مكان اللمس لتثبيت الإعدادات المطلوب..
حسناً.. والآن تفاصيل الأداء.. نعم نعم، نعلم أنك تنتظرها بفارغ الصبر.. إنه أقرب ما يكون لأداء سوبركار.. تعتمد نجمة هذه المقالة على منصة STLA Large، مع بطارية 100 كيلوواط ساعة توفر مدى يصل إلى حوالي 400 كم.. لكن الصدمة الحقيقية هنا هي أن الدفع الرباعي الخالص يستفيد من نطاق قوة تصل إلى 650 حصان و840 نيوتن متر من عزم الدوران من محركين كهربائيين مع تحفيز أكبر للدفع الخلفي، لانطلاقة من السكون صفر إلى 100 كم/س في 3.6 ثانية فقط..
“نعم.. سيارة طرق وعرة تتسارع مثل بورشه 911.. هذا ما تفعله الكهرباء عندما تتحد مع إرث جيب..”.
في هذا السياق، قال مدير جيب العالمي، بوب برودردورف:
“ريكون هي قفزة جريئة نحو المستقبل دون التخلي عن قيم الحرية والمغامرة. نحن نثبت أن الكهرباء لا تتوافق فقط مع قدرات الطرق الوعرة.. بل تعززها”.
ولمَ لا؟ العزم الفوري، الهدوء، والتحكم الدقيق.. كلها ميزات تجعل الدفع الكهربائي مثالي للوعورة..
من المقرر أن يتم الإطلاق الرسمي للصيغة الجديدة من الصانع الأمريكي في أسواق الولايات المتحدة وكندا في بداية عام 2026. على أن تصل لاحقاً إلى الأسواق العالمية، بما في ذلك منطقتنا، في النصف الثاني من العام نفسه. ويُتوقع أن يبدأ السعر المبدئي في السوق الأمريكية من قرابة 65 ألف دولار..
لذا، هل أنت مستعد لكهربة رمال الصحراء على طريق الساحل الغربي الأمريكي؟ أو قد نضطر للاتصال بأصدقائنا أصحاب اللاندكروزر “بنزين” لإنقاذنا عندما تتلف البطاريات الأمريكية وسط حرارة الصحراء؟
ننتظر ونترقب..