هل نحن أمام ثورة صناعية جديدة في عالم السيارات الخارقة؟ الأمر مؤكّد.. فقد أطلقت شركة راينو رايسينج الليتوانية مشروعاً جديداً رائعاً تحت عنوان سوبركار RR01 التي يُمكن بناؤها في الفناء الخلفي لمنزلك، أو كراجك الخاص..
لعل أبرز ما في الأمر، أن العميل يستطيع الحصول على أجزاء السيارة ليقوم بجمعها وتركيبها بنفسه، بدون أي محرك أيضاً. حيث باستطاعته إضافة أي محرك يُريده هو.. باتت المركبات الخارقة تخضع لسلطة المالك الآن.. فعند إتمام عملية الشراء، ستحصل على فرصة اختيار الحزمة المناسبة لك، لتشتمل على ما تُفضّله مع عناصر الحزمة الأساسية..
نعم، ما قرأته صحيحاً.. أنت لست بحاجة إلى مهندسين أو خبراء لبناء مركبتك الفائقة سهلة الاستخدام والمصممة للسباقات والطرقات العادية على حدٍ سواء، بمواصفات مذهلة. فهي سيارة تقدّم تجربة قيادة مثيرة بفضل وزنها المنخفض ومحركها القوي (عند طلبه معها) ومعدل القوة الضاغطة السفلية الممتاز. وعلى الرغم من تصميمها الرياضي الموجّه للسباقات، تُعد هذه النسخة الخارقة خياراً رائعاً لمغامرات القيادة في عطلة نهاية الأسبوع..
تم تصميم الهيكل المصنوع من سبائك الألومنيوم من فئة 6061T6 المزوّدة بقضيب لف مدمج لتوفير الحماية الكاملة للسائق. في حين جرى بناء هيكل GFRP الخفيف للغاية مع تعزيز أحادي الاتجاه من أجل تعزيز قدرات التحمّل، ذلك مع ضمان عدم المس بوضعية المكمّلات الجمالية للمظهر الخارجي. إذ يتميّز الأخير بواجهة أمامية مسطّحة نحو الأسفل، مع مصابيح دائرية مُلفتة بعدسة ثنائية LED وDRL ذات ضوء متدفق خلفي مخصص، وفتحات في غطاء المُحرك تُبرز الطابع الرياضي الحاد. ليندمج ما ذُكر مع الشبك السفلي باللون الأسود، وأبواب نورس تُفتح للأعلى، وأرضيات هوائية مسطحة مزودة بمشتت هواء خلفي مع 4 مخارج للعادم، يعتليه جناح كبير قابل للتعديل يدوياً. كما تُعتبر هياكل التعليق الأمامية والخلفية جزءاً من المعدات القياسية لتحقيق أداء متميز في القيادة.
تحظى السيارة بأبعادٍ فريدة، حيث يبلغ طولها 4310 ملم وعرضها 1940 ملم، بينما يصل ارتفاعها إلى 1135 ملم. يتغير ارتفاع الركوب بين 70-100 ملم من الأمام و80-100 ملم من الخلف. ذلك إلى جانب قاعدة عجلات بطول 2540 ملم، وخزان الوقود بسعة 84 لتراً. يبلغ وزنها الفارغ 1150 كجم، وتستفيد من توزيع الوزن بنسبة 60% للخلف و40% للأمام. تقوم جنوط مقاص 19 إنش بدفع هذا الهيكل، باستخدام إطارات Toyo Proxes الشهيرة.
لندخل الآن في صلب الموضوع.. الأداء.. تمت إعادة بناء محرك أودي V10 بالكامل سعة 5.2 لتر مع معامل السحب من أودي R8، بشكلٍ خياري وفق الطلب فقط. ليقترن هذا القلب النابض مع علبة تروس تسلسلية جديدة مخصصة بـ 6 سرعات تم اختبارها في سباقات مضت ” Sequential”، ووحدة ECU مخصصة لرياضة سباق السيارات. بالإضافة إلى نظام ترس تفاضلي محدود، وطقم سحب هوائي من MME Motorsport.
لم ينتهِ الأمر هنا، بل تم تزويد RR01 بنظام توجيه كهربائي مُساعد، ومكابح سباق AP Racing ذات 6 مكابس أمامية وخلفية مع أقراص مهواة مقاس 362 مم بأقراص AW 6082 T6 مصنوعة من الألمنيوم. كذلك أضافت الشركة نظام تعليق مزدوج مستقل وقابل للتعديل بالكامل مع أذرع دفع، ومخمدات السباق Nitron R3 القابلة للتعديل في 3 اتجاهات.
في المقابل، يجمع التصميم الداخلي للنموذج الأولي المطروح بين ميزات الراحة والرونق الرياضي معاً. يتّضح هذا عبر تفاصيل جلد ألكانتارا وتطعيمات من ألياف الكربون. وتشمل العناصر البارزة عجلة قيادة صُممت بشكل مخصص بمقاس 310 ملم مع شاشة مدمجة مقاس 4.3 إنش، ومقاعد سباق Tillet، وحزام أمان Sabelt من 6 نقاط لتحقيق معيار السلامة الأمثل. يتم دمج الترفيه والملاحة بسلاسة من خلال Apple CarPlay وAndroid Auto على الوحدة الرئيسية، ويتم التحكم فيهما بواسطة وحدة تحكم خاصة.
يبدأ سعر الحزمة الأساسية من 38 ألف دولار، ويُضاف سعر الأجزاء الأخرى المُضافة حسب الطلب.. لكننا على الأقل سنتمكّن من بناء هيكل LEGO الخاص بنا.. إنما هذه المرة سيتحرك نحو الأمام.. ربما بمحرك لامبورجيني ريفويلتو أو فيراري SF90 XX، بقوة تزيد عن 1000 حصانٍ لكليهما.. نعم، المشروع برمّته، متروكٌ لك..