في عصر السيارات الكهربائية، وتحوّل معظم طرازات العلامات الكبرى إلى الدفع الصديق للبيئة، تخرج نيسان بأقاويل تُشير إلى إمكانية استمرار إنتاج أفضل سوبر كار لديها، جي تي ار الأيقونية، لمدة قد تصل إلى 17 عام.. إليكم التفاصيل..
“لا تزال معروضة للبيع، في الوقت الحالي.” هكذا جاء الرد الغامض قليلاً من بيار لوينغ، رئيس المنتجات العالمية في نيسان، عندما تحدثنا عن واحدة من أعرق السيارات الرياضية، لا تزال متوفرة في جيلها الأخير R35. وأضاف: “لقد كانت معروضة للبيع لمدة 17 عام، ونرغب في المواصلة لمدة 17 عام أخرى، لكن الجهات التنظيمية تضع لنا بعض العقبات”.. رجاءً لا يجب إيقاف أحد النماذج الأكثر شعبية على مستوى العالم أجمع..
من المتوقع أن يتوقف الإنتاج في اليابان أخيراً في عام 2025، بعد سنوات عدة من وقف مبيعات GT-R في أوروبا، بسبب التشديد على القوانين.. السؤال المحوري هنا: هل يرغب بيير في سد الفجوة خلف “جودزيلا“؟
يجيب بيار: “سؤال جيد. بالطبع، أود أن يكون لدينا شيء لسد هذه الفجوة. وإذا نظرت إلى تاريخها، ستجد أننا شهدنا فترات توقف من قبل. فقد عرضنا نسخة في عام 2001، وأوقفنا إنتاج Skyline R34 في عام 2002، ثم لم نطلق R35 حتى عام 2007.”. بعض الكلمات المُريحة لقلوب عشاق السلسلة اليابانية الأسطورية..
رغم تقديم نموذج جي تي ار الكهربائي التجريبي، صرحّ لوينغ قائلاً: “الفجوة بين انتهاء إنتاج Skyline ‘Kenmeri’ في عام 1975 وبدء إنتاج R32 في عام 1989 كانت أكبر بكثير. إرث المركبة كافٍ لتحمل هذه الفجوات في الإنتاج. ونحن بحاجة إلى هذه الفجوة لأن الانتقال إلى العالم الكهربائي يثير الكثير من النقاشات حول ‘ما هو مفهوم GT-R في عصر الكهرباء؟’ لا نملك جميع الإجابات بعد. نحن في خضم هذه النقاشات الآن.”
يشهد مستقبل نيسان جي تي ار تحولات جذرية. فبينما كانت رمز للأداء التقليدي، تثار تساؤلات حول ما إذا ستتطور لتشمل تقنيات هجينة أو كهربائية بالكامل. يطرح ذلك سؤال هام: هل ستتمكن من الحفاظ على روحها الرياضية الأصيلة مع تبني تقنيات المستقبل؟”
يتم حالياً تمهيد الطريق للمستقبل الواعد للسيارة، من خلال تبني تقنية البطاريات الحالة الصلبة. هذه التقنية المتطورة، والتي تجسدها Hyper Force، يمكن أن تجعل GT-R الكهربائية سيارة رياضية مستقبلية بأداء لا يضاهى.”. غير أنه دون بصمة صوت فائقة من عادمها كما تعودنا.. أو ربما قد يجري إدراج ما هو افتراضي..
ليُعيد بيار القول: “كل خطوة تمثل تقدم على ما نستطيع القيام به حالياً مع بطاريات الليثيوم أيون. نحن على المسار الصحيح لإنجاز أول نموذج أولي لبطارية حالة صلبة بحلول ربيع 2025. سيكون لدينا إصدار نموذجي بعد عامين باستخدام بطاريات حقيقية، وفي نهاية المطاف، بحلول عام 2028، نرغب في تقديم طرح جديد، ربما بأعداد محدودة وفي اليابان في البداية. نحن الآن في الوقت المناسب لتحقيق ذلك”..
إذاً، يا أصدقاء، ومحبي الغضب الياباني، ما الشكل الذي تعتقدون أن تتخذه “جودزيلا” القادمة؟ ننتظر ونترقب..