أيها الناس، لقد حان الوقت لنقول وداعاً لطراز الدفع الرباعي SUV المحبب إلى قلوبنا، إنها الفرصة الأخيرة للحصول على جيب رانجلر روبيكون 392 بمحرك V8 الشهير. فقد بات هذا الجيل جاهز للتقاعد..
لكن على الجانب المشرق، لدينا هنا الإصدار الأخير “الجديد”، إنما الأسرع في عائلة رانجلر حتى الآن.. يعود الفضل بذلك لمحرك هيمي V8 سعة 6.4 لتر بقوة تبلغ 476 حصان، و637 نيوتن متر من عزم الدوران. يتم توزيعها على جميع الإطارات الأربع، من خلال قير أوتوماتيكي من ثماني سرعات.
لتتسارع من السكون صفر إلى 100 كم/س خلال 4.5 ثانية فقط، وفي طريقها إلى مسافة ربع ميل في غضون 13 ثانية فقط. في حين، تؤكد جيب أن حوالي 75% من ذروة عزم الدوران متوفرة بمجرد تجاوز دورات الخمول الأولية.. مما يعني نظرياً، بإمكانك صعود قمة جبل إفرست إذا رغبت بهذا.. أو ربما جبل السودة في المملكة !
ولمساعدتك في اعتلاء القمم، تم تزويد محاور للعجلات أعرض من قمة إفرست نفسها، إلى جانب نظام تفاضلي إلكتروني متطور. ولتعزيز معامل التحمل والمناورة، تتيح الشركة خيار ترقية قضبان الإطار مع نظام تعليق خاص، لدعم المكابح المُحسّنة وممتصات الصدمات عالية الأداء..
إلى جانب الإمكانيات المذهلة على الطرق الوعرة، أراد المهندسون ضمان تجربة استكشاف مثيرة لك عبر تضمين مجموعة أدوات مخصصة. تتوفر رافعة ونش من Warn مع قدرة سحب تصل إلى 3.6 طن، كما يستفيد السائق من زيادة الخلوص الأرضي بمقدار 11.6 إنش وعبور المياه حتى عمق 34.5 إنش. وإذا وجدت نفسك تخوض تحديات مائية، يساعد مجرى هواء توجيه المياه على درء ما يصل إلى 56.7 لتر من المياه بعيداً عن المحرك من خلال سلسلة من المصارف.. يُمنع غرق رانجلر !
على الرغم من التطوير الكبير في الأداء، لم نشهد تعديلات جذرية في التصميم الخارجي. لقد جرى المحافظة على المظهر المميز مع غطاء محرك فريد ومجموعة أقواس العجلات العريضة. بالإضافة إلى نظام العادم ثنائي الوضعية الذي يخرج من خلال أنابيب العادم الأربعة.. بنمط يُطلق العنان لصوت محرك V8 القوي والمُثير.. الأخير.. للأسف..
وعلى غرار ذلك، تبقى المقصورة الداخلية دون تغييرات هي الأخرى، مع بعض اللمسات الفاخرة التي تُعزز تجربة القيادة. وتشمل هذه اللمسات تنجيد جلد نابا أسود فاخر مع لمسات ذهبية بلون المايا، بالإضافة إلى ميدالية ناقل حركة مُصممة حسب الطلب ولوحة تذكارية تُبرز تميّز هذه النسخة.
كتحية أخيرة لمنافسيها، تطرح جيب روبيكون 392 الجديد، بإنتاج محدود من 3,700 نموذج حول العالم فقط. ليُقارب سعره ما يصل إلى 87 ألف دولار تقريباً، ممثّلاً الختام المسك لمركبة أسطورية..
هل ستحظى مركبة رانجلر بنفس المكانة الرائدة بعد تقديمها لاحقاً بمحركات ذات أربع وست أسطوانات، بالإضافة إلى فئة هجينة إضافية فقط؟ طبعاً لا !