تتربّع سيارة أودي ار اس 6 أفانت جي تي الجديدة على قمة سلسلة الطراز، الذي تندرج تحت مظلّته، ضمن فئة السيارات العائلية الرياضية. لذا سندخل في صلب أرقام الأداء فوراً..
تبلغ قوة المحرك V8 المزود بشاحن توربيني مزدوج، سعة 4.0 ليتر، بالحد الأقصى 630 حصان، مع عزم دوران يُقدّر بـ 850 نيوتن متر عند 2300 إلى 4500 دورة في الدقيقة، في فئة جي تي المُعدّلة. لتتسارع مركبة واجن المثالية من السكون صفر إلى 100 كم/س خلال 3.4 ثانية فقط. في حين، تستمد الفئة القياسية قوتها الدافعة من نفس المحرك، لكن بقدرات مخففة تبلغ 591 حصان و800 نيوتن متر من عزم الدوران.
تعود فكرة هذه السيارة إلى مشروع RS 6 GTO من عام 2020، الذي قام به اثنا عشر متدرب. عملوا على تطوير مهاراتهم في ميكانيكا هياكل السيارات والأدوات، وبناء المركبات، وطلاء السيارات، خلال فترة تدريبهم لمدة ستة أشهر، بدعم وإشراف من قبل قسم أودي للتصميم. ليستوحوا إلهامهم الرئيسي من سيارة السباق الأسطورية أودي 90 quattro IMSA GTO من عام 1989، وتُظهر النتيجة قدرة المواهب الشابة على المساهمة في إنتاج نماذج الشركة حتى خلال فترة تدريبهم المهني.
مما عزز هذا الإصدار بأداء مثالي في المسارات المستقيمة، وبتماسك فائق في المنعطفات على حدٍ سواء. هذا نتيجة لعملية خفض خلوصها بمقدار 10 ملم، من خلال نظام تعليق قابل للتعديل بشكل يدوي. كما تم تجهيزه بقضبان تثبيت أكثر صلابة، ومخمدات قابلة للتعديل إلكترونياً بثلاثة اتجاهات، مع ترس تفاضلي محدث بتفضيل للمحور الخلفي، إلى جانب استخدام إطارات ذات عامل التصاق عالٍ.
كذلك تكتسب السيارة تصميم خارجي حاد يمنحها مظهر أكثر انخفاض وأوسع. إذ شملت عملية الترقية الواجهة الأمامية، عبر تشطيب الإطار الوسطي ومداخل الهواء باللون الأسود اللامع، وإضافة شفرات عمودية في المصد وشبكة سحب مُحدثة. وضمن نفس السياق، جرى إعادة تصميم غطاء المحرك بالكامل والرفارف من ألياف الكربون الرفارف للمرة الأولى. إلى جانب فتح هذه الرفارف مداخل التهوئة بشكل أكبر لتحسين تدفق الهواء، بهدف تعزيز تبريد المكابح.
من جهته، يُضفي التصميم الجانبي للمركبة مظهر رياضي أنيق هو الآخر، بفضل إدخالات العتبات الجانبية، وأغطية المرايا الخارجية المصنوعة من الكربون اللامع، بالتزامن مع جنوط مقاس 22 إنش بتصميم فريد من 6 أذرع. بينما يأتي الجزء الخلفي بحروف “RS 6 GT” باللون الأسود، وباب خلفي تم تعديله خصيصاً، بالإضافة إلى جناح علوي مزدوج. الجدير ذكره أن هذه هي المرة الأولى في تاريخ ار اس 6 أفانت، تُزال فيها قضبان السقف للحصول على مظهر أكثر انبساطاً.
بالنسبة لنسخة ار اس 6 أفانت جي تي، يتوفر للعملاء فرصة اختيار الملصقات الحصرية بلونين. يجمع الخيار الأول، جنباً إلى جنب مع الطلاء الأبيض الأكرونا، بين الألوان التقليدية لأودي سبورت، وهي الأسود والرمادي والأحمر. تأتي شارات الإصدار في الأمام والخلف أيضاً بهذه الألوان. وفي حالة اختيار تركيبة الألوان هذه، فإن الجنوط ذات التصميم المميز تأتي دائماً باللون الأبيض شديد اللمعان.
وبدلاً من ذلك، قد تأتي الشارات باللونين الأسود والرمادي مع اللون الخارجي رمادي ناردو أو أسود ميثوس. ومن أجل مطابقة البصرية، توفر شركة Audi Sport GmbH عجلات شديدة اللمعان باللون الأسود شديد اللمعان أو الأسود غير اللامع. تتزين الحلقات الأربع في الإطار الفردي والباب الخلفي بالإضافة إلى حروف النموذج باللون الأسود بشكل قياسي. وتتوفر اللمسات النهائية بمجموعة كبيرة من الألوان بما فيها الأبيض الأكرونا والرمادي ناردو..
أما المقصورة الداخلية فتتسم بتصميم أسود أنيق مع لمسات من اللون الأحمر والنحاسي، لمنحها طابع رياضي فريد. تشمل هذه اللمسات الخياطة على عجلة القيادة، وجوانب الكونسول الوسطي، ومسند الذراع المركزي ومساند أذرع الأبواب، مع سجادات الأرضية التي تحمل شعار “RS 6 GT”. كما تكتسي مقاعد RS الدلوية بتصميم ثنائي اللون من الجلد والديناميكا مع خياطة حمراء في وسط المقعد، وخياطة نحاسية على الحواف الخارجية، بالإضافة إلى حروف “RS 6 GT” أسفل مساند الرأس.
تجدر الإشارة إلى أنه سيبدأ تسليم أودي ار اس 6 أفانت جي تي في الربع الثاني من عام 2024، بسعر يبدأ في السوق المحلّي في البلد الأم للشركة من 235 ألف دولار تقريباً. سيشهد ترقيم الكونسول الوسطي على الرقم التسلسلي للسيارة في مجموعة محدودة من 660 نسخة فقط سيجري إنتاجها.
تبدو لنا هذه المركبة مألوفة ومشابهة لطراز قديم مميّز تم استعراضه مُسبقاً ضمن فئة السيارات العائلية الرياضية، وهو دودج ماجنوم القابل للتعديل. مما يعني أن هذه الفئة من السيارات لا تزال تملك جمهور خاص بها..