تستعد هيونداي لتقديم آخر تحديث لسيارة i30 N هاتشباك للعام 2025، حيث ستصل هذه النسخة المميزة المُحدثة إلى أسواق بعض الدول المحددة.. وهي قادمة بلوحة عدادات رقمية عريضة، ومجموعة من الميزات الجديدة.. لنكتشفها معاً.. ونعم، مهلاً.. من المحتمل أن تكون هذه المركبة هي الأخيرة العاملة بالبنزين.. حسناً، لنلقي اللوم على السيارات الكهربائية مرة أخرى..
تم الكشف عن التحديث الثاني المنتظر لـ i30 N هاتشباك 2025 قبل أسابيع قليلة من وصول أولى النسخ إلى صالات العرض في أستراليا. ويجلب بدوره تقنيات جديدة وتحسينات في التصميم، لكنه لا يتضمن زيادة في القوة.. للأسف، تحديثات علامة N ليست على قدر الأداء العالي هذه المرة..
تُعد أستراليا السوق العالمي الوحيد الذي سيشهد إطلاق هذا التحديث، حيث عُمل على إيقاف بيع i30 N في أوروبا في وقت سابق من هذا العام. ستمثّل أستراليا أيضاً الدولة الوحيدة لناحية عرض مجموعة متكاملة من سيارات هيونداي عالية الأداء، بما في ذلك i20 N و i30 سيدان N و i30 N هاتشباك و Ioniq 5 N. وتُشير التقارير إلى أن بعض النماذج ستصل إلى أسواق الشرق الأوسط.. لا، لن نقول رائع، فلم نحظَ بزيادة في معامل الأداء..
كما هو متوقع، لا تُعتبر التغييرات في هذا التحديث كبيرة بالمقارنة مع نظيره الأول، حين كُشف عنه في عام 2020 لطراز 2017. حيث ركز على زيادة القوة، وتحسين التكنولوجيا، وإضافة خيار قير أوتوماتيكي. تشمل التغييرات الخارجية شبكة تهوئة أمامية جديدة بتصميم يشبه شبكة النحل، وإدخالات حمراء في فتحات الهواء الأمامية، وعتبات جانبية معاد تصميمها مع لمسات حمراء، مع شعارات هيونداي سوداء في الأمام والخلف. إلى جانب لون رمادي غير لامع جديد للجنوط المعدنية المصقولة مقاس 19 إنش، على الرغم من صعوبة ملاحظة الفرق.
أما التغيير الجوهري فيكمن في الداخل، لدينا لوحة العدادات الرقمية الجديدة قياس 10.25 إنش، لتحل محل العدادات التناظرية والشاشة السابقة بقياس 4.2 إنش. وتتكامل لوحة العدادات مع شاشة نظام المعلومات والترفيه، تعمل باللمس ويبلغ قياسها أيضاً 10.25 إنش وتدعم الآن التحديثات اللاسلكية. ولا يزال من غير الواضح ما إذا كانت لوحة العدادات الرقمية ستحصل على تخطيط مختلف في وضع N كما هو الحال في نماذج هيونداي N الأخرى المزودة بلوحات عدادات عريضة.
كما هناك اختصار دائري جديد باللون الأحمر لتنشيط نظام N Grin Shift، وهو وضع “تعزيز الأداء” الذي يعمل على تحسين استجابة القير، ويمنح السائق القدرة القصوى للمحرك، ويفتح صمام العادم الثنائي المخارج لمدة 20 ثانية.. نعم، الآن، يمكننا الاعتراف بروعة نسبية لهذا التحديث..
تشمل الميزات الداخلية الجديدة تداخلات جديدة وخياطة زرقاء لمقاعد السباق من Alcantara والجلد، وزخرفة سوداء لامعة حول مقبض القير، وثلاثة منافذ USB-C. يأتي الآن تطبيق Hyundai Bluelink للاتصال بالهاتف الذكي، بالإضافة إلى Apple CarPlay وAndroid Auto، والملاحة عبر الأقمار الصناعية، والراديو الرقمي. تُضاف إلى الإصدار الأساسي ميزات مثل ماسحات ضوئية لقياس الأمطار ومرآة خلفية ذاتية التعتيم وحساسات وقوف أمامية.
يحتفظ الطراز الجديد بمحرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، يولد قوة 276 حصان، وعزم دوران يبلغ 392 نيوتن متر. يقترن هذا القلب مع قير يدوي بست سرعات، أو آخر أوتوماتيكي ثنائي القابض (دبل كلتش) بثماني سرعات. ومن المتوقع أن ترتفع أسعار المركبة بسبب الميزات الجديدة، لكن الزيادة لن تكون كبيرة مقارنة بالزيادة التي طُبقت مؤخراً على الفئة العادية.
كذلك يندرج ضمن المواصفات القياسية التعليق التكيفي، والمكابح عالية الأداء، وجنوط معدنية مقاس 19 إنش، مع نظام عادم رياضي متعدد الأوضاع، وعارضة خلف المقاعد الخلفية. تم تحديث نظام السلامة ليشمل اكتشاف راكبي الدراجات مع كبح تلقائي في حالات الطوارئ. كما أُضيفت ميزات جديدة مثل التعرف على إشارات المرور، وتنبيه شاغلي المقاعد الخلفية، وتحذير انتباه السائق، والكبح المتعدد الاصطدامات..
تبدأ الأسعار الحالية من 30 ألف دولار تقريباً، ولا تتوفر معلومات مؤكدة عن الأسعار الجديدة حتى الآن. في حين، ونظراً لتوجه هيونداي نحو السيارات الكهربائية، تبدو فرص ظهور الجيل القادم من i30 N ضئيلة. بدلاً من هذا، تسعى العلامة الكورية إلى إضفاء حيوية جديدة على النموذج الحالي، المُعتمد على قاعدة عجلات عمرها ثماني سنوات.