أزاحت نسيان الستار عن سيارة جي تي ار للعام 2025 في اليابان، لتواصل مكانة الجيل الأيقوني R35، كإحدى أبرز السيارات الرياضية الخارقة على مستوى العالم، وضمن قائمة مكينات الدرفت اليابانية JDM. عُرف هذا الطراز منذ نشأته بالعهد الحديث في عام 2007، باسم “جودزيلا”، نظراً لما يستطيع تقديمه على المسارات الاسفلتية بشكل جبّار. لذلك تُعد نسخة 2025 مرتقبة جداً من قبل الجماهير، ممثّلةً آخر إصدار سيتم إطلاقه في اليابان في شهر يونيو القادم.
تأتي السيارة في حُلّتها النهائية بدون أي تعديلات خارجية، وتحمل أجزاء تم استحضارها في إطار فيس ليفت من العام 2024. وينطبق الأمر نفسه على المقصورة الداخلية، لكن لعل أبرز ما لفتنا من التحديثات الجمالية المحدودة، هو الداخلية الجديدة “الجنة الزرقاء”، مع تجهيزات رياضية جديدة لبعض الفئات. إذ يتمتع التصميم الداخلي بجلود أنيقة تمنح المقاعد والسطوح مظهر مميز وملمس جيد أزرق اللون في التكوين الأعلى في التشكيلة.
في حال أردت الحصول على هذا المستوى من التجهيزات، سيتوجب عليك دفع ما يتجاوز حاجز 105,400 دولار، أو بإمكانك اختيار إصدار Pure الذي يعتبر أرخص بسعر يبلغ 97,700 دولار. أما سيارة GTR Nismo Special فهي تحظى بأعلى سعر يبلغ 207 ألف دولار..
تم تقديم نماذج جديدة من جي تي ار أطلق عليها اسم Premium Edition T-spec و Track Edition، مستوحاة من نسخة Nismo Special. لتتميّز بمعدلات أداء أفضل وتحسينات ميكانيكية جوهرية تشمل حلقات مكبس ذات وزن متوازن تُحسّن من استجابة المحرك وتقلل من الاهتزازات، مع قضبان توصيل أقوى تُعزّز من متانة المحرك وقدرته على التحمل، بالإضافة إلى أعمدة كرنك مُحسّنة لتعزيز سلاسة عمل المحرك وتقليل الاحتكاك.
تستمر الكوبيه بمحرك V6 سعة 3.8 لتر توين توربو، بقوة 565 حصان للفئة الأساسية، و600 حصان لنظيرتها نيسمو الرائدة، والتي تستفيد من إطار هيكل خاص بها.. ما يعني أننا لا نزال أمام نفس العدوانية الميكانيكية اليابانية الشهيرة..
الجدير بالذكر أن الشركة أشارت إلى محدودية الإنتاج، مما قد يدفعها للاضطرار نحو رفض بعض الطلبات إذا تجاوز الطلب العرض.. لكن تؤكّد مصادرنا أنه سيتم إخراج 1500 مركبة فقط من خطوط التجميع، منها 300 من فئة نيسمو.. على الأقل هو محدود في السوق الياباني إلى حد الآن..
تدخل جي تي ار ضمن قائمة أكثر السيارات الرياضية شهرةً، لا سيما في جيلها R34، أحد الأسباب المهمة لعودة شركة نيسان بعد أزمة اقترابها من الإفلاس منذ ما يقرب 25 عام.. وقد ساعد الجيل الحالي، بإدخال أرباح هائلة إلى خزائنها.
لكن في عصر الاستدامة، تتجه العلامة إلى تحقيق حلم بات شبه ملموساً من خلال نموذج إنتاجي كهربائي بالكامل من GT-R. هل نحن على مشارف إطلاق جيل R36؟ وهل هو قادر على تحقيق المكانة نفسها في قلوب مُحبي المركبة العريقة؟ لا نعتقد ذلك..