بداية الحلم والصعود على منصات التتويج
في العام 1996 بدأ سائق سباقات شغوف يُدعى أولاف مانثاي Olaf Manthey حلمه في المشاركة في سلسلة كأس بورش أو بورش سوبر كب الشهيرة، من خلال إنشاء شركته الخاصة التي أسماها Manthey-Racing ليخوض فريقه فيها غمار التسابق والمنافسة على منصات التتويج وسطر البطولات التي لم يكن يعلم أنها ستُغيّر حياته إلى الأبد.
لم يمضِ إلا عام واحد حتى أحرز فريق مانثاي أول فوز له في الموسم الثاني من كأس بورش، ويا له من فوز، فمنه بدأت سلسلة الانتصارات في فئة السيارات المتشابهة One-make premier التي لم يجرؤ أحد على تحقيقها حتى هذه اللحظة، حيث فاز الفريق بتصنيف السائقين والفرق 4 مرات على التوالي.
عندما أصبح حلم الفوز بالسباقات حقيقة بالنسبة إلى أولاف مانثاي، قرر صنع سيارته الخاصة ليحفر اسمه أكثر وأكثر على لائحة عظماء الرياضة منذ تلك اللحظة فصاعدًا، وكانت 993 آر إس آر إم آر 993 RSR MR سيارته الجديدة أو تحفته الواعدة التي كان ينتظر منها عبور خط نهاية السباق بالمركز الأول، وهذا ما حدث بالفعل. أمر لا يصدّق!
فازت 993 آر إس آر إم آر في سباق نوربورغرينغ للتحمّل VNL لتضع بصمتها وبصمة فريقها ضمن أعتى الفرق ليس فقط في ألمانيا، بل على مستوى العالم لتنقل الفريق إلى مرحلة جديدة وتحديات أكثر صعوبة، ولكنه كان على أتم الاستعداد لها.
بعد الانتصارات داخل مضامير الحلبات أخذ أولاف يفكّر بخطة جديدة لتعزيز اسمه ولكن ليس على أرض الحلبات بل خارجها، وهي صنع سيارة مخصصة للشارع تحمل إرثه وإرث البطولات التي سطرها على أعتى حلبات السباقات في العالم.
في العام 1999 تم إطلاق أول سيارة مانثاي مخصصة للشارع، وهي عبارة عن بورش معدّلة محقونة بجينات عالم رياضة المحركات يمكن قيادتها في كل الأوقات وعلى جميع الطرقات ولكن مع إعطاء شعور السيارات السوبر رياضية الخارقة في ذلك الوقت.
عودة المحارب بعد الاستراحة، هو ما حصل مع هذا الفريق الذي قرر المشاركة في سباق لومان للـ 24 ساعة، والذي يُعد الذروة في سباقات التحمل وتحسب له شركات السيارات ألف حساب، ولكن هل توقعت ما الذي حدث؟ نعم، فاز في هذا السباق عام 1999 على متن سيارة جي تي3-آر 996 ضمن فئة جي تي.
الوداع لأنجح سائق في سباقات نوربورغرينغ للتحمّل
في شهر أكتوبر من العام 2005، قرر أولاف مانثاي المشاركة في سباقه الأخير وكان نوربورغرينغ للتحمّل الذي تبلغ مسافته أكثر من 400 كلم، وكان يقود 911 جي تي3 إم آر وعبر فيها خط نهاية السباق بالمركز الأول.
بعد سنوات عديدة من المشاركة في هذا السباق على نوردشلايفه، أصبح أولاف وبكل فخر أنجح سائق في تاريخ سباق نوربورغرينغ للتحمّل، حيث أحرز على هذه الحلبة الأسطورية 30 فوزًا مستحقًا ليرتفع اسمه عاليًا بين أعظم المتسابقين في العالم! كم أنت سائق موهوب يا أولاف.
الحلم مستمر ويكبر يومًا بعد يوم
شكّل عام 2013 نقطة تحوّل فارقة في مستقبل الفريق بعد أن اندمجت شركتا مانثاي ريسينج ورايدر أوتوموتيف لنقل الفريق إلى مرحلة جديدة كانت لبورش الكلمة الأساسية فيها؛ لأنها استحوذت على 51 بالمئة من أسهم الشركة ليصبح التعاون بينهم أقوى وأكثر متانة.
مع بداية الحقبة الجديدة أصبحت الانتصارات تتوالى والكؤوس تتكدّس لهذا الفريق في سباقات كأس بورش ونوربورغرينغ ولومان، وخاصة بعد أن أصبحت الشركة الآن بإدارة الأخوين مارتن ونيكولاس رايدر خلفًا للمؤسس أولاف مانثاي.
في العام 2018 بدأت الشركة توفّر حُزم تعديل خاصة بسيارات بورش للعملاء، وتتضمن هذه التعديلات أجزاء خارجية تزيد من قوتها وأداءها بالإضافة إلى تعديلات برمجية وميكانيكية تزيد من السيارات رعبًا وسرعة.
لم تتوقف الشركة عند هذا الحدّ، بل أصبحت توفر التعديلات ضمن إكسسوارات بورش الرسمية وكانت البداية مع 911 جي تي2 آر إس 911 GT2 RS الأيقونية ليصبح بإمكان مُلّاك هذه السيارة الرياضية الألمانية وضع هذه التعديلات عليها لتصبح أكثر تميزًا عن غيرها.
أتى عام 2021 وتم فيه إطلاق علامة مانثاي بحلتها الجديدة وشعارها الجديد مع الإبقاء على اسم Manthey-Racing طبعًا، لتضع على عاتقها مستقبلًا باهرًا في عالم تعديل سيارات بورش، والذي كانت جوهرته سيارة جي تي3 آر إس التي أطلقت قبل عدة أشهر، وكان لفريق توب جير الشرق الأوسط فرصة إلقاء نظرة حصرية عليها في دبي.
ستستمر الشركة في الانتصارات داخل أروقة الحلبات وكسب قلوب عشاق السيارات خارجها، لذا نأمل أن نراها في صفوف أقوى شركات التعديل في المستقبل وهذا الأمر يبدو أنه يحدث شيئًا فشيئًا.
شكرًا أولاف على كل هذه الانتصارات، والآن بانتظار المزيد من الأخوين رايدر.