توسيع مجموعة العلامة للطرازات الهجينة مع رفع النطاق الكهربائي إلى 103 كم
بعد أسابيع قليلة فقط من إطلاق سيارة BMW i5 الكهربائية بالكامل مع أنظمة محركات الاحتراق الطبيعي المجهزة حصريًا بتقنية هجينة خفيفة بقوة 48 فولت، أعلنت بي ام دبليو عن طرازين هجينين جديدين من الفئة الخامسة، “530 اي سيدان” و “530 اي إكس درايف”، سيتوفّران في الأسواق في نوفمبر 2023.
نبدأ مع السيارة الأولى بي ام دبليو 530 اي سيدان، تستفيد من محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بتقنية BMW TwinPower Turbo، مع تقنية eDrive لتوليد 299 حصاناً مع أقصى عزم دوران بـ 450 نيوتن متر، بالإضافة إلى نطاقٍ كهربائي خالص يصل إلى 103 كم. في المقابل، تستمد مركبة السيدان بي ام دبليو 530 اي إكس درايف، قوتها الدافعة من محركٍ سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر يُنتج 489 حصاناً وأقصى عزم دوران للنظام يبلغ 700 نيوتن متر، مع نطاقٍ كهربائي يصل إلى 90 كم.
تقترن محركات اي درايف مع ناقل حركة Steptronic Sport من ثماني سرعات، ليتم تحقيق استهلاك وقود مشترك يتراوح بين 1.0 إلى 0.6 لتر لكل 100 كم حسب اختبار WLTP العالمي. وبذلك، تتسارع 530e سيدان من صفر إلى 100 كم/س في 6.3 ثانية، مع سرعة قصوى تبلغ 230 كم/س وتصل إلى 140 كم/س في الوضع الكهربائي بالكامل. أما 530e إكس درايف، فتحقق تسارعها هذا خلال 4.3 ثانية. يتم قطع السرعة القصوى إلكترونياً للسيارة الأخيرة عند 250 كم/س، ويمكن الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 140 كم/س باستخدام التشغيل الكهربائي فقط.
كما هو الحال في جميع طرازات الفئة الخامسة الأخرى، تساهم عناصر الديناميكية في تحسين الهيكل السفلي الذي يقلل من مقاومة الهواء. ذلك بهدف تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكلٍ إضافي، وزيادة النطاق الكهربائي بما يصل إلى عشرة كيلومترات.
وضمن هذا السياق، يستطيع العملاء شحن البطارية التي تم وضعها في الجزء السفلي من المركبة بنسبة 100% في حوالي 3 ساعات و 15 دقيقة. ذلك بالاستفادة من محتوى طاقة قابل للاستخدام يصل إلى 19.4 كيلوواط/س. مما ساعد أيضاً بتحسين سعة التخزين وتوازن المركبتين.
من جهة أخرى، تم تزويد السيارتين بقائمة من المعدات القياسية، تشمل جنوط بقياس 19 إنش، ونظام IconicSounds Electric الذي يقدم ردود فعل صوتية مماثلة لحركات دواسة الوقود، ما يعزز من تجربة القيادة الكهربائية. فقد جرى تطوير الأصوات بالتعاون بين مجموعة BMW والملحّن الموسيقي السينمائي الشهير هانز زيمر.
كذلك تأتي 550e xDrive سيدان بشكلٍ قياسي مع منظومة Adaptive Chassis Professional. إذ تتضمّن ممتصات صدمات يتم التحكم فيها إلكترونياً ونظام تعليق منخفض بالإضافة إلى نظام التوجيه النشط المتكامل.
في الداخل، يجمع نظام BMW Interaction Bar بين الوظائف الحديثة والتصميم الرائع كجزء من معدات الإضاءة المحيطة. وتمتد الإضاءة المذهلة مع هيكل السطح البلوري عبر لوحة العدادات بالكامل حتى ألواح الأبواب. زد على ما ذُكر لوحات تحكم تعمل باللمس للتحكم في التهوئة وتكييف الهواء وتنشيط مصابيح التحذير.
تتوفّر المركبتان الآن في أسواق ألمانيا بسعرٍ يبدأ من 69 ألف دولار تقريباً لـ 530e، بينما تصل تكلفة نسخة إكس درايف إلى 89 ألف دولار. ذلك بدون ذكر التفاصيل الخاصة بالأسواق الأخرى، لكن من المتوقّع ارتفاع السعر بشكلٍ نسبي.