مقصورة جديدة مع شاشة عملاقة في المنتصف
كشفت سكودا عن نسخة 2024 من الجيل الثاني من سيارة كودياك التي تدعم معايير الاستدامة والكفاءة معاً. تبنّت مركبة SUV متوسطة الحجم تصميماً جديداً في المظهر الخارجي والمقصورة الداخلية على حدٍ سواء. إلا أن الخبر الأبرز هنا هو توفّر نظام حركة هجين لأول مرة، ينضم للمجموعة المكوّنة من 5 خيارات للمحركات (150 – 204 حصان) مع عناصر جديدة تطال الهيكل الخارجي، ودفع رباعي قياسي للمحركين الأقوى ضمنها.
يأتي التصميم الخارجي بجنوط معدنية بأحجام تتراوح من 17 إلى 20 إنش، لتكتمل مع الطلاء الخارجي القادم بـ 9 ألوان مختلفة بما فيها اللون الذهبي Bronx Gold Metallic. ويظهر التحديث العميق للمظهر الخارجي من خلال شريط الإضاءة الخلفي وشبك الكروم الأمامي الذي يندمج مع المصابيح الأمامية بتقنية Matrix LED من الجيل الثاني ذي الإضاءة المعززة. لم تنسّ الشركة توفير عناصر الديناميكية والانسيابية، لا سيما في طراز سبورت لاين الأعلى ضمن المجموعة. إذ يتميّز هذا الطراز بلمساتٍ سوداء في مختلف الأجزاء الخارجية، ومنها المرايا ومحيط الشبك الأمامي. كما يُمكن للعملاء اختيار طلاء الأنثراسايت اللامع للجنوط 19 إنش، أو مقاس 20 إنش بشكلٍ اختياري.
أما المقصورة الداخلية المُحدّثة، فتستفيد من شاشة لنظام المعلومات والترفيه القياسي مقاس 10 إنش، أو مقاس 13 إنش بشكلٍ اختياري. كذلك يحصل السائق على شاشة أدوات رقمية مقاس 10 إنش مع شاشات عرض مقاس 1.25 إنش مدمجة بمفاتيح كهربائية دوارة جرى تقليل عددها للحد الأقصى بسب إضافة Smart Dials في الكونسول المركزي. ومن ناحية أخرى، تم تثبيت مقبض ناقل الحركة على عمود التوجيه، مما ساهم بإتاحة مسافة أكبر بين المقاعد الأمامية.
وكلمسةٍ خاصة من سكودا لإضفاء الأجواء المناسبة للعائلة، زوّدت المركبة بأربعة منافذ USB-C بقوة 45 واط، ومنفذ USB-C آخر بقوة 15 واط في مرآة الرؤية الخلفية. بالإضافة إلى 9 مكبرات صوت، مع نظام صوت كانتون بـ 14 مكبر صوت اختيارياً، وخاصية التدليك للمقاعد الأمامية.
لندخل الآن إلى عالم المحركات، تتيح الخيارات المتعددة للعميل انتقاء ما يُناسبه من بين عدة أنظمة للحركة لهذه السيارة. يستخدم الخيار الأوّل محرك بنزين سعة 1.5 لتر مجهّزاً بتقنية الهجين المعتدلة، يولِّد قوة تصل إلى 150 حصاناً. بينما تُتيح تقنية الأسطوانات النشطة في المحرك (من VW Group) إغلاق بعض الأسطوانات عندما لا تكون هناك حاجة للقوة الإضافية، ما يُساعد في توفير الوقود. ذلك إلى جانب إمكانية استعادة الطاقة من خلال المكابح لزيادة المدى والكفاءة.
بدلاً من ذلك، يتواجد محرك 2.0 TSI بقوة أكبر تصل إلى 201 حصاناً بنظام دفع رباعي. في حين يتم تقديم محرك 1.5 TSI مع دفع أمامي فقط. أما أولئك الذين يفضّلون محركات الديزل، فسيحصلون على محرك 2.0 TDI بقوة 150 حصاناً بدفع أمامي، أو بقوة 190 حصاناً بدفع رباعي. ويوجّه ناقل الحركة DSG من سبع سرعات قوة الدفع للإطارات في جميع طرازات التشكيلة المذكورة.
كذلك يتواجد نظام هجين يعمل بالكهرباء يعتمد على محرك 1.5 TSI بقوة 150 حصاناً ويقترن مع محرك كهربائي، يولّدان معاً 201 حصان. يأتي هذا النظام مع حزمة بطارية ليثيوم أيون بسعة 25.7 كيلوواط/س، ليُحقق نطاقاً كهربائياً يتجاوز 100 كم. وعند نفاذ البطارية، يُمكن شحنها بسرعة بقدرة تصل إلى 11 كيلوواط من التيار المتردد أو حتى 50 كيلوواط باستخدام التيار المستمر. من الواضح أن الخيارات عديدة ومناسبة لجميع مدن الشرق الأوسط، لا سيما الخليجية منها.