8.13 مليون.. هذا هو عدد سيارات رينو 4 التي تم بيعها في أكثر من 100 دولة على مدار 30 عام.. أُطلقت في عام 1961، وجسّدت أبرز ملامح السيارة الاقتصادية في ذلك الوقت، محققةً نجاح تجاري باهر على مستوى العالم أجمع.. استمر إنتاجها حتى عام 1994، والآن عادت رسمياً تحت عنوان E-Tech.. لن نُسميها الخليفة المباشر، إذ لم تعد تلك الهاتشباك البسيطة من ذكرياتك.. تكمن المشكلة في كيفية إقناع آبائنا أن هذه الصيغة الحديثة هي “رينو 4” فعلاً..
تأتي R4 E-Tech مزوّدة بحامل باكيت، كما أنها أطول من شقيقتها 5 220 ملم وأعلى بـ 81 ملم، مع تركيز أكبر على المرونة. إذ ترتكز الصيغة الحديثة على تجديد تصميم النسخة الأصلية بأسلوب عصري. بإمكانك مباشرةً ملاحظة غطاء المحرك الأفقي والشبكة العمودية، بالإضافة إلى المصدات، لتحل مكان خطاطيف السحب والنوافذ الخلفية. كل هذه العناصر مستلهمة من تصميم Pops، بما فيها العمود الخلفي والجناح المائل..
تم تحديث الواجهة الأمامية بشبكة واحدة من زجاج البولي كربونات محاطة بقناع أسود مُضاء، مع مصابيح أمامية كروية ومصابيح مؤخرة ثلاثية الشرائح، ويبقى الأكثر جاذبيةً هو ما بينها.. فيما يتكوّن السقف القابل للفتح من ثلاث طيات، ويمكن فتحه جزئياً كفتحة سقف، أو تمديده بالكامل حتى 92 سم طولاً، و80 سم عرضاً.. باستطاعتك الطلب من مساعد رينو الافتراضي أن يقوم بفتحه.. رائع !
تستخدم السيارة منصة AmpR نفسها الموجودة في R5، حيث تتشاركان نحو 68% من المكونات، بما فيها نظام الدفع المتوفر مع خيارين للبطارية عند الإطلاق. على الرغم من قابلية دمج بطارية أكبر نظراً لطول قاعدة العجلات، فضلت العلامة عدم القيام بذلك للحفاظ على معيار السعر المنخفض.
تتضمن الميزات الأخرى جنوط على شكل حرف Y مع مراكز ثمانية الأضلاع، بالإضافة إلى أشرطة سقف وخيارات تتوفر في سبعة ألوان، منها الأحمر القرمزي والأزرق السحابي. تؤكد الشركة أن هناك حتى 670 تركيبة ممكنة لـ R4 الجديدة، مما يسمح بتخصيص الداخلية حسب الرغبة..
بين مستويات التجهيز الثلاثة، “Evolution”، “Techno” و”Iconic”، ستجد العديد من خيارات الخياطة والألوان، مع فرصة إضافة قماش مبطن فوق المقاعد إذا رغبت في الأمر. إذا كنت تبحث عن تصميم مستوحى من الجينز، فإن “Techno” هي الخيار المثالي لك.. نعم، ما قرأته حقيقي، الداخلية هنا مصممة من مرونة وشكل سروال الجينز..
كما ستجد في المقصورة شاشة مزدوجة أفقية تتألف من شاشة رقمية للقيادة بحجم 7 إنش أو 10.1 إنش، مع شاشة وسائط متعددة بحجم 10 إنش، ونظام صوتي هارمان كاردون بقدرة 401 واط مع تسعة مكبرات صوت. وجرى دمج خدمات Google وChatGPT، مع المساعد الافتراضي للإجابة على أكثر من 200 استفسار للركاب، إلى جانب 26 تقنية مساعدة للسائق تشمل نظام مساعدة القيادة المتقدمة من المستوى 2 (ADAS).
من جهة أخرى، تبلغ سعة صندوق الأمتعة 420 لتر، مع وجود 23.3 لتر إضافي موزعة في أنحاء الداخلية. وستستطيع فتح الصندوق عن طريق تمرير قدمك تحت الأرضية الخارجية، وهو يحتوي على حاوية كاملة العرض وعدد من الخطاطيف لتعليق الأغراض.
مع فئة “Comfort” ستستفيد من بطارية بسعة 52 كيلوواط في الساعة ومحرك بقوة 150 حصان مع 245 نيوتن متر من عزم الدوران، ما يسمح بمدى يصل إلى 300 كم تقريباً. لتتمكن من التسارع من صفر إلى 100 كم/س خلال 8.5 ثانية، وتحظى بسرعة قصوى تبلغ 150 كم/س.. مع وزن R4 البالغ حوالي 1,410 كجم، من المتوقع أن توفر تجربة قيادة ممتعة وسلسة.. إنها معايير الاعتمادية نفسها الخاصة بالصانع الفرنسي على مر العصور..
أما فئة “Urban Range” فتقلل بدورها من الأرقام.. إلى 120 حصان بطارية أصغر سعتها 40 كيلوواط في الساعة ومحرك بقوة 90 كيلوواط، بنفس المدى.. سيأتي الإصدار مزوداً بإطارات لجميع التضاريس، ومضخة حرارية، وشاحن بقدرة 11 كيلوواط (AC) أو 80 كيلوواط (DC) لتمكين ميزات V2L/V2G، مما سيساعد أيضاً في توفير التكاليف..
لم تعلن رينو بعد عن الأسعار بعد، لكن من المتوقع أن يبدأ من 39 ألف دولار في السوق الأوروبي المحلي. هل تعتقد بقدرة هذا الطرح على تحقيق نجاح باهر مجدداً؟