من منا كان يتخيل يوماً أن نشهد إحدى السيارات الكهربائية الرياضية تتنافس في مضمار الراليات؟ حسناً، شكودا قدمت لنا إجابة شافية عن هذا السؤال من خلال مفهوم إنياك RS.. لتتحدى الأعراف والتقاليد في الرياضة الميكانيكية بهذه السيارة الكهربائية من فئة الكروس أوفر المخصصة لتلبية متطلبات سباقات الرالي..
في جوهر هذا الطرح، تعتمد نسخة السباق الكهربائية، نجمة هذه المقالة، على سيارة إنياك كوبيه vRSذات المقعدين. فنحن أمام ما هو بمثابة تطوير عالي الأداء يعتمد على نفس منظومة الدفع الكهربائية المزدوجة بقدرة 335 حصان وسعة بطارية 82 كيلوواط/ساعة. لكن الفارق الرئيسي يكمن في الوزن، حيث تم تخفيض حوالي 316 كجم، مما يجعل وزنها الآن أقل من طنين. يمنحنا هذا الانخفاض في الوزن قدرة تسارع من صفر إلى 100 كم/س في أقل من 5.0 ثانية فقط..
كذلك حصلت على ممتصات صدمات ونوابض جديدة، بينما عُدّل نظام التوجيه ليصبح أكثر استجابة مع إمكانية تعديل وزن التوجيه. تتمتع الفئة القياسية من vRS بإعداد تدريجي للتوجيه، فما كان من المهندسين إلا أن زوّدوا مجموعة مكابح سيراميكية كربونية، لتهيئتها لخوض غمار السباقات.. يبدو أن شكودا جدية جداً في هذا..
تم تحقيق تخفيض الوزن من خلال استخدام مواد مركبة مستدامة عُمل على تطويرها بالتعاون مع شركة Bcomp، وتهدف ليس فقط إلى تعزيز الأداء الديناميكي والسرعة، بل أيضاً إلى العمل كنموذج تجريبي لتقنيات شكودا المستقبلية. كما أن الهيكل الخارجي بالكامل جرى بناؤه من هذه المواد المتقدمة، بالإضافة إلى استبدال النوافذ الجانبية التقليدية بمادة البولي كربونات، والتخلي عن السقف البانورامي لصالح المزيد من المواد المركبة لتخفيف الوزن، وطبعاً تحسين الأداء..
من ناحية أخرى، تلتقي الإضاءات الداكنة في المنتصف مع شريط LED جديد، بينما تأتي الإطارات منخفضة الارتفاع على الجوانب، وتحمي الألواح السفلية المعززة للجسم من الأسفل. تكمل التعديلات الخارجية ببعض الرسومات والشعارات التي تؤكد بوضوح أن هذا الإصدار ليس مجرد طراز عادي من Enyaq.. وكأن الأمر يحتاج إلى توضيح إضافي..
أما في المقصورة الداخلية، ستجدون قفص حماية مصنوع من الفولاذ عالي القوة من نوع الكروم-مولبيدينوم، مع مقاعد سباق مزودة بأحزمة أمان سداسية النقاط، ومطفأة للحريق. كما، وبالتأكيد، هناك قضيب مكابح هيدروليكية يعمل بشد اليد، لإتمام وضعية “شاهدني أنجرف” للإطارات الخلفية، مع دواسات مأخوذة من مركبة Fabia RS Rally2.
فيما تم تحديث نظام المعلومات والترفيه ليأتي مع نظام صوتي جديد ينقل صوت اصطناعي داخل المقصورة، حتى بسرعات منخفضة تصل إلى 29 كم/س.. للأسف.. هذا ما جلبته أيدينا عندما بدأنا كبشر بصناعة السيارات الكهربائية.. إنها بصمة صوت العادم الافتراضية.. تماماً مثلما كنا نكذب على إخوتنا الصغار بإعطائهم وحدة تحكم بلايستيشن غير موصولة بجهاز اللعب..
حتى الآن، لم يُعلن ما إذا كانت Enyaq RS Race ستشارك في أي سباقات فعلية، إنما بالتأكيد سنحظى بمشهد مثير للإعجاب إذا حدث ذلك.. أعيدوا لنا محركات الاحتراق الداخلي فقط.. نأمل ألا تسيطر فورمولا إي على نهج فورمولا 1 بتقنيات الكهرباء المستدامة..