كشفت ريفيان عن مركبات الدفع الرباعي R2 الأصغر والأقل تكلفة، وطرازات الكروس أوفر R3، من فئة SUV، وسط تباطؤ في الطلب على السيارات الكهربائية عالمياً. سيتم البدء في إنتاج R2 في منشأتها الحالية لتسريع وتيرة عمليات التسليم في النصف الأول من عام 2026.. هل تبدو هذه النماذج كأنها قادمة من لعبة ماينكرافت؟
بعد التقديم الرسمي من قبل المدير التنفيذي RJ Scaringe في موقع Laguna Beach الجديد، ارتفعت أسهم الشركة بنسبة 11.5% إلى 12.30 دولار. مما يعني أننا أمام إصدارات تملك عوامل تحفيزية ضمن القطاع الضيق الحديث للسيارات “الكهربائية”. لذا سنبدأ بالتعامل أولا مع نسخة R2، النموذج الأول بمنصة Rivian الجديدة متوسطة الحجم.
أقصر وأضيق، بسعر يبدأ من حوالي 45 ألف دولار، بثلاثة إصدارات للاختيار من بينها – محرك فردي وثنائي وثلاثي (محركان على المحور الخلفي، وواحد على المحور الأمامي). هذا مع تسارع من صفر إلى 100 كم/س في أقل من 3.0 ثانية للفئة الأعلى. أي أنها قادرة على التنافس مع سوبر كار ماكلارين جي تي اس الجديدة.. يا للهول، يبدو عصر الطاقة الكهربائية جامحاً قليلاً..
لم يتم تأكيد تفاصيل البطارية بعد، ولكن من المعروف أنها تستخدم تقنية كيميائية عالية الكثافة، وتعتبر حزمة البطارية عنصر أساسي في الهيكل. لذا من المتوقع أن يتجاوز المدى الصافي ما يصل إلى 480 كم. إلى جانب تضمين نظام “مكدس الإدراك” الجديد الذي يتضمن 11 كاميرا، و5٥ حساسات، ومعالج أقوى. مما يوفر لها “قدرات قيادة ذاتية معززة بشكل كبير”.. حسنا يا معشر القيمرز، لا داعي لوحدات تحكم بلايستيشن لنقودها، ستقوم بالأمر من تلقاء نفسها..
يُمكن تحريك جميع نوافذ السيارة كاملة، بما في ذلك الزجاج الجانبي والزجاج الخلفي، كهربائياً. مما يتيح “تجربة قيادة فريدة في الهواء الطلق”. من المحتمل أن هذه الفكرة مستوحاة من مركبة Fisker Ocean, ولكنها تظل تقنية مثيرة للاهتمام. بالإضافة إلى ما ذُكر، جرى تزويد عجلة القيادة بـ “أزرار تحكم لمسية” جديدة، مع إمكانية تدويرها والضغط عليها وسحبها للتحكم في العديد من الوظائف المختلفة..
بالنسبة للمساحة التخزينية، يستفيد العميل من مقدمة أمامية بمساحة كافية لحقيبة سفر carry-on، بالإضافة إلى حقيبة ظهر أو حتى ستة حقائب تسوق قابلة لإعادة الاستخدام. المواد المستدامة هي الأهم بالنسبة للعلامة، فلن تجد مكان للأكياس البلاستيكية. أما صندوق التحميل الخلفي فهو رحب للغاية حيث يستوعب حقيبتي سفر كبيرتين وحقيبتين carry-on، بالإضافة إلى عربة أطفال مع حقائب ظهر أخرى. بعبارة أخرى، إنها مساحة تخزين واسعة جداً، كما أن المقاعد الخلفية تطوى بشكل مسطح لتوفير “تجربة تخييم حقيقية داخل السيارة لشخصين” لمن يفضلان الراحة بدلاً من نصب خيمة..
ولعل أبرز ما في الأمر.. تتعمق ريفيان أكثر في عالم المغامرات، مع خيار “مطبخ السفر” الجديد الأكثر إحكاماً، بالإضافة إلى “بيت شجرة Rivian” لطرازي R2 وR3. ووفقاً لبيانها، ففكرتها عن خيمة السطح تعيد الحنين إلى بناء الحصون الممتعة في الطفولة مع تجهيز فراش مدفأ ونظام إضاءة مدمج وشاشة عرض للأفلام، مع إطلالات رائعة. بالطبع تعتمد تلك الإطلالات على مكان الركن، ولكن لا نخفي عليكم أننا متحمسون جداً لهذه الإضافة.. لقد أراد المهندسون ضمان سعادة مُحبي الطبيعية والتخييم في الهواء الطلق..
ننتقل لـ R3 الآن، على الرغم من مشاركة نفس منصة R2، إلا أنها أقصر قليلاً بمواصفات غير واضحة تماماً. وهذا ليس مفاجئاً، نظراً لكون موعد إطلاقها يأتي بعد بدء تسليم R2، أي أقرب تقدير في عام 2027. تعتبر R3 الأصغر في المجموعة، وسينعكس ذلك على السعر حيث يبدأ من حوالي 35 إلى 40 ألف دولار. أما بالنسبة لنسخة الأداء العالي R3X، فسيتجاوز سعرها المبلغ المذكور بكثير، مع تسارع من صفر إلى 100 كم/س خلال أقل من 3.0 ثانية.. قد تتفوّق على أبرز السيارات الخارقة مع عناصر تصميم تضفي طابع الرالي الرياضي في المقصورة الداخلية والمظهر الخارجي..
حققت ريفيان نجاح كبير، فقد قامت بتسليم أكثر من 50,000 سيارة من طراز R1T وR1S في عام 2023. ولكن يبدو أن هذه لم تكن سوى البداية، فالآن تنطلق نحو توسع مدروس بعناية في تشكيلة منتجاتها مع الحفاظ على علامتها التجارية التي ترتبط بالمغامرات الخارجية وقدرات الهندسة الداخلية الرائعة