أعلنت هيونداي اليوم عن الإصدار الجديد القادم من أيونك 5 المحسّن، بالتزامن مع إطلاق خط فئة ان لاين للأداء العالي، ضمن مجموعتها من السيارات الكهربائية، الحائزة على جوائز عديدة. تشمل التعديلات ترقيات في التصميم وإضافة ميزات تقنية متقدمة لتعزيز مكانة الطراز في قطاع السيارات الحديث.
طالت هذه الترقيات سعة البطارية بزيادة من 77.4 كيلوواط في الساعة، إلى 84.0 كيلوواط في الساعة. مما يؤدي إلى رفع مستويات نطاقها الكهربائي بالكامل. في حين حصل المظهر الخارجي على زخارف مصقولة على شكل حرف V ومصدات أمامية وخلفية معاد تصميمها، لتؤكد أسلوب مركبة الدفع الرباعي المنخفضة والواسعة.
وبالتالي زاد طول السيارة بمقدار 20 ملم ليصل إلى 4,655 ملم، بينما بقت الأبعاد الخارجية الأخرى دون أي تغيير، العرض 1,890 ملم، والارتفاع 1,605 ملم، وقاعدة العجلات 3,000 ملم. كما تم تمديد الجناح الخلفي بمقدار 50 ملم، بهدف تحسين الأداء الديناميكي الهوائي.
يوفر الجزء الداخلي سهولة الاستخدام والراحة مع الحفاظ على مساحة فسيحة. في الكونسول الوسطي، يتمتّع الجزء العلوي من Universal Island الآن بزر مادي لتشغيل الوظائف المستخدمة بشكل متكرر، مثل مقاعد الصف الأول المدفأة والتهوئة، وعجلة القيادة المدفأة ووظيفة المساعدة في الركن. كما نُقلت لوحة الشحن اللاسلكي للهاتف الذكي من الجزء السفلي إلى الجزء العلوي، مما يعزز سهولة الاستخدام.
علاوة على ذلك، جرى تطبيق تصميم جديد لعجلة القيادة مع أضواء مُبكسلة تفاعلية، إلى جانب تنسيق ترتيب أدوات التحكم في نظام المعلومات والترفيه وتكييف الهواء لضمان سهولة وراحة عملية التشغيل. هذا بالتزامن مع نظام ترفيهي من الجيل التالي يسمى قمرة قيادة السيارة المتصلة (ccNC)، وأحدث البرامج اللاسلكية عبر الهواء (OTA) لضمان بقاء أدوات التحكم الإلكترونية الرئيسية مواكبة للتيار التقني المعاصر.
زد على ما ذُكر، العديد من ميزات السلامة المضافة حديثاً. وتشمل عجلة القيادة للكشف العملي (HOD)، ومساعد الحفاظ على المسار 2، ومساعد الركن الذكي عن بعد 2 (RSPA 2)، ومساعد تجنب الاصطدام الأمامي/الجانبي/الخلفي (PCA-F/S/R). بالإضافة إلى نظام الإضاءة الأمامية الذكي (IFS)، والمفتاح الرقمي 2، والكاميرا المدمجة 2، وطي مقاعد الصف الثاني عن بعد.
من ناحية أخرى، تمّ رفع مستوى الأداء والسلامة مقارنةً بالطرز السابقة. فقد حصلت هذه النسخة على ممتص للصدمات يساعد على تخفيف الاهتزازات الناتجة عن الطريق. بينما عمل المهندسون على زيادة صلابة عمود التوجيه الأمامي لتقليل اهتزاز المقود، ومضاعفة التعزيزات في التعليق الخلفي والهيكل السفلي لتحسين التحكم والثبات. من جهتها، أُعيد ضبط معايير صلابة الهيكل للحد من الضوضاء، بهدف عزل صوت المحرك. ويتمتّع المحرك الخلفي بعزل صوت إضافي من ذي قبل للحصول على مقصورة أكثر هدوءاً.
أما الآن فننتقل إلى الخبر المُبهج.. تنضم إلى المجموعة مركبة أينوك 5 ان لاين، وهي نسخة رياضية تتموضع بين الطراز الأساسي المحدث وإصدار الفئة العادية. ومن المتوقع أن تلبّي الطلب المتزايد على التصميم المماثل وتجربة القيادة الديناميكية.
إذ تتبع استراتيجية هيونداي للنماذج العاملة بالطاقة التقليدية، من خلال اعتماد هيكل بمظهر رياضي دون أي عوامل أداء إضافية. لذلك تتميّز بتصميم أمامي وخلفي أكثر عدوانية، مع مصدات فريدة وعتبات جانبية أنيقة، ومجموعة جنوط مخصصة من الألومنيوم مقاس 20 إنش.
فيما تأتي المقصورة الداخلية بتصميم حصري N Line بتشكيل تتضمّن عجلة قيادة ولوحة قيادة مخصصة، ودواسات معدنية، مع بطانة سقف سوداء، ومقاعد رياضية مخصصة مع شعار N، وخياطة متباينة باللون الأحمر وخيارين لتغطية المقعد.. بيان اعتيادي من علامة Hyundai N..
ستتوفّر كل من أيونك 5 العادية وطراز ان لاين للعملاء في الأسواق الكورية أولاً، بدءاً من مارس 2024، وتخطط هيونداي لطرحهما تدريجياً في باقي الأسواق العالمية على مدار العام.