يبدو أن بيجو تسعى لتعزيز خطوط إنتاجها وتوسيع تشكيلتها من السيارات الكهربائية في الأسواق، لا سيما من خلال إطلاقها لمركبة E-5008 للكهربائية بالكامل، الأكبر والوحيدة ضمن فئتها SUV، بمعايير متقدمة لافتة. إذ تتميّز بمساحة رحبة تتسع لسبعة ركاب، ومدى طويل قد يصل إلى حد التنقّل من الرياض إلى الدمام دون الحاجة للشحن، مع إمكانية قيادتها لنصف المسافة المذكورة بشكل إضافي..
تعتمد بيجو الجديدة على منصة STLA Medium من ستيلانتس، بالتزامن مع قاعدة عجلات كبيرة بطول 2.9 متر، وبالتالي مساحة كبيرة بطول إجمالي يصل إل 4.79 متر. لتضمن تلك الخصائص، من خلال التكامل مع كل من الهيئة الداخلية والخارجية، التوافق مع القيم الأساسية المعتمدة من قبل العلامة، والمتمثلة في الجاذبية (ALLURE)، والعواطف (EMOTION)، والتميّز (EXCELLENCE). فتتألّق مقدمة الهيكل بنمط مبتكر للشبك والشريط الأسود الأنيق، مع مصابيح LED وتقنية Pixel LED بضبط تلقائي للإضاءة لتجنب إزعاج المركبات الأخرى.
كما استُخدمت جنوط تعزز الطابع العصري والأداء الآيروديناميكي، مستوحاة من الابتكارات السابقة للشركة في سيارتي 408 وE-3008. فتأتي بقياس 19 و 20 إنش، مع شعار بيجو الجديد في المنتصف. نستطيع اختصار الأمر بأن التصميم العام لهذه النسخة، بشكل عام، يدعم عوامل “الأداء العملي والسلس” بفضل الجوانب المُطوّرة والتحسينات العديدة، بما فيها إخفاء عتبات النوافذ الجانبية في الأبواب.
بالإضافة إلى الحد من اللمسات التزيينية والاستغناء عن الأجزاء المصنوعة من الكروم، فيما تم الاعتماد على الطلاء في أجزاء محددة، مثل المشتت الأمامي والمصد الخلفي باللون الرمادي “ميتيور” وأغطية المرايا والجزء السفلي من السيارة – الخط الجانبي، باللون الأسود “أوربيتال”.
وإذا كنت من مُحبّي الألوان الفريدة، لديك مجموعة كبيرة من خيارات الطلاء الخارجي، مثل الأزرق (أوبسيشن)، الأزرق (إنغارو)، الأبيض (أوكينايت)، الأسود (بيرل)، الرمادي (أرتينس)، والرمادي (تيتانيوم). زد عليها خيارين لطلاء السقف بالأسود اللامع كتجهيز أساسي.
تمتد لمسات التصميم الحديث إلى المقصورة الداخلية ” Panoramic i-Cockpit البانورامية” التي تُشبه إلى حد ما مقصورة الطائرات النفاثة، لكن بتطعيمات من الألمنيوم ومصابيح الإضاءة المحيطية بتقنية LED القابلة للتخصيص، من ثمانية ألوان على طول لوحة القيادة والأبواب الأمامية والخلفية. ليكتمل المشهد هنا مع شاشة كبيرة تضم شاشتين، واحدة للعدادات، وأخرى لنظام الترفيه والمعلومات..
ذلك طبعاً لمراقبة نسب الضغط أثناء الطيران.. لا هذه مجرد مزحة، فلا تتجاوز القدرة الحصانية لمركبة E-5008 حاجز الـ 500 حصان. إذ ستتوفر السيارة في فئتين: Allure وGT مع ثلاثة مجموعات من التجهيزات الاختيارية وثلاثة محركات كهربائية (محرك بقوة 210 حصان وآخر بـ 230 حصان، إلى جانب محرك ثنائي ذي 320 حصان مجهز بنظام الدفع الرباعي). بالإضافة إلى محركين كهربائيين: محرك هجين بقوة 48 فولت (136 حصان) ومحرك هجين إضافي (195 حصان).
في حين، سيستفيد السائق من مدى يصل إلى 660 كم، مع شحن سريع يستغرق 30 دقيقة فقط لتعبئة البطارية من 20% إلى 80%. يقترن ذلك مع خدمات متصلة، مثل خطة الرحلة، والشحن الذكي، وشحن الأجهزة الخارجية، والتحديثات عن بعد.
سيتم تصنيع الطراز الكهربائي ذي الطابع العملي في مصنع سوشو حصرياً، حيث سيجري تزويدها ببطاريات ACC التي عُمِل على تصنيعها في مصنع دوفرين الكبير في فرنسا.
هل سيستطيع هذا الإصدار تحقيق الناجح اللازم والحفاظ على مكانة العلامة الفرنسية في الأسواق العالمية؟