قررت بيجو (Peugeot) أن تمنح طراز 380 (الهاتشباك والواجن SW) عملية تجميل خفيفة (فيس ليفت). لكن، قبل أن تسأل: لا، لم تتخلَّ عن الـ i-Cockpit الشهير.. عجلة القيادة الصغيرة التي تجعلك تشعر وكأنك تمسك أداة تحكم في لعبة على جهاز بلايستيشن 5، ما زالت في مكانها، ومعها شاشة عدادات رقمية تُعرض برسوميات ثلاثية الأبعاد.. لمن يرغب في بعض الحركة أثناء القيادة.
تبرز في الداخل شاشة وسطية بقياس 10 إنش، مع اختصارات قابلة للتخصيص.. ربما من الصعب عليك الوصول إلى باريس، لكن على الأقل هذه السيارة ستمنحك الفرصة بالشعور ببعض “الرفاهية الباريسية”، فهناك خامات كانتارا أصلية، بالإضافة إلى مقعد سائق معتمد من AGR يقدّم التدليك والتدفئة فقط في الفئة العليا (GT Premium). مجرد التفكير في الموضوع يُشعرنا بالراحة..
لكن مهلاً.. ظهرت التغييرات الحقيقية في التصميم الخارجي: شبك أمامي أكثر عدوانية، توقيع إضاءة بثلاثة مخالب – نعتقد أنه قد حان وقت أن يظهر الأسد الحقيقي. ولأول مرة في تاريخها، وضعت بيجو شعار أمامي.. مُضيئ! دائم ما تفاجئيننا يا بيجو.. باختصار، ستشعر وكأن بيجو 308 هي الابن البيولوجي لـ أوبتيموس برايم قائد الأوتوبوت في فيلم “المتحولون”.. نمزح فقط، لا تُصدّق.. هي من سلسلة ميغاترون..
إلى جانب ذلك، هناك فتحات هواء جديدة على جانبي المصد الأمامي لتحسين الديناميكا الهوائية، وجنوط ألماسية جديدة بقياس 17 و18 إنش. أما تحت الغطاء، فالخيارات كثيرة: بنزين، ديزل، هجين، هجين قابل للشحن، أو كهرباء بالكامل..
حصلت النسخة الكهربائية من الهاتشباك على مدى إضافي قدره 37 كم، لتصل إلى 452 كم بفضل بطارية 55.4 كيلوواط ساعة. كما جُهزت فئة GT Premium بمضخة حرارية قياسية، وهي اختيارية في الفئات الأخرى…
فيما حظيت النسخة الهجينة القابلة للشحن بدورها بمدى أكبر، إذ تمنح بطاريتها البالغة 17.2 كيلوواط ساعة مدى كهربائي يصل إلى 85 كم، مدعومة بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر وقير أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات.
أخيراً، تؤكد بيجو أن السيارتين الجديدتين “تضعان معايير جديدة في الاستدامة” باستخدام 31% من المواد المعاد تدويرها والمتجددة..
فكر في الأمر… ما أجمل أن تقود سيارة أنيقة، مريحة، وتكسب من خلالها رضا كوكبنا الأم.. وتكافح من أجله.. مع الأوتوبوت طبعاً..
