كشفت بولستار عن مفهوم لسيارة رياضية للغاية.. وبذلك نعني أنه الطراز الرياضي الأبرز أو الأقصى حتى الآن. إنها بولستار كونسيبت بي اس تي (BST)، اختصار لكلمة “بيست – الوحش”، وليس، كما قد ظننت بالفعل، أنه مسمّى الوقت المستخدم في الصيف في بريطانيا..

ما تراه في الصور هو عنوان أشبه بإعلان.. نظرة إلى ما حدث أو سيحدث إذا ما، كما وصف رئيس بولستار توماس إنغلانث، تم تفعيل حالة “جُن جنون العلامة”.. هذه كانت التعليمات للمصممين، وهذا هو ما توصلوا إليه.. لنتفقّد سوياً التفاصيل..

مستوحاة بوضوح من بولستار 6، تتميز كونسيبت بي اس تي بغطاء محرك مزوّد بفتحات، وجناح أمامي، وأقواس منتفخة، مع جنوط مقاس 22 إنش عريضة. إلى جانب جناح خلفي “متطرف” بعض الشيء.. إنه الإلهام المستقدم بوضوح من عالم رياضة السيارات، فهي مزودة باللون الرمادي وتحصل على الرسومات الجانبية الإلزامية.. تماماً كالأيام الخوالي لنا في لعبة نيد فور سبيد اندرجراوند 2، عندما كنت نغطي الهيكل بالكامل بستيكرز من المتجر..

كما تحصل هذه النسخة ذات المقعدين على نفس الهيكل المصبوب من الألومنيوم، والمصمم خصيصاً، ليدعم منصة الشركة للأداء العالي (PPA)، وهي، وفقاً لما أطلعونا عليها، فائقة الخفة والصلابة..

تُعد منصة PPA الحجر الأساس لـ “بولستار 5″، وهي مركبة GT رباعية الأبواب، كهربائية بالكامل. وتتمتع بالطبع بقدرة 872 حصان، وعزم دوران يبلغ 900 نيوتن متر. في حين، لم تُذكر أي تفاصيل تؤكد مواصفات معامل الأداء لقوة كونسيبت بي اس تي لأنها.. ليست حتى نموذج أولي. إنها فكرة جميلة، تم إنشاؤها لغرض الوقوف مع أشقائها من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات والإصدار المكشوف في مهرجان جودوود للسرعة 2024، وتحديداً بولستار 3 و 4 (اللتان تتموضعان على منصة مختلفة)، وطبعاً مفهوم بولستار 6 (PPA).

في المقابل، تذكرنا الشركة بأن الطراز 5 سيطلق العام المقبل (2025) وسيأتي الطراز 6 بعده في عام 2026. لم يتم تأكيد ما إذا كانت بي اس تي ستدخل خطوط الإنتاج بعد. وقد قوبلت المطالب بالحصول على المعلومات الرسمية، بإجابة غير مشفرة بشكل خاص تقول: “لدينا تاريخ وثيق وموثوق في تثبيت المفاهيم والحفاظ عليها مطابقة للأصل حتى الإنتاج. لدينا تاريخ يؤكد ذلك … لكن من السابق جداً الآن الحديث عن المواصفات”..

لكن من وجهة نظرنا، إنها ليست مجنونة مثل Synergy، ولكن إذا كنا نأمل في إنتاج أي منهما، فإن Concept BST هي الرهان الأبرز باحتمالية أكبر. ومع هذا، فإن الأرجح هو تطبيق لقب “الأداء الفائق” BST على النماذج الحالية في التشكيلة.. ما يعني أننا قد نكون أمام مجرد إعلان عن قسم رياضي شبيه بـ AMG و M.. فقط لا غير..

في هذا السياق، صرّح إنغلانث قائلاً: “هذه المركبة هي دليل على المدى الممكن أن نصل إليه في دفع علامتنا التجارية بما يخص معيار الأداء العالي، الذي يُعمل على رفعه إلى المستوى 11 إذا جاز التعبير، ودليل على كيفية تطبيقنا لـ BST formula على تشكيلتنا في المستقبل”..

هل تريدون رؤيتها فعلاً كنموذج إنتاجي حقيقي؟ يوحي لنا مظهرها الخارجي بهيئة مطوّرة لحقبتنا هذه، تدمج بين شكل تويوتا سيليكا وإنفينيتي جي 35 من عام 2003، مع القليل من تتبيلات كاديلاك.. ما رأيكم؟